Amint az oldal megtudta, Fehéroroszország hamarosan érkezik jön az innovatív Uber szolgáltatás, amelyet „a városi közlekedés jövőjének” is neveznek. Találkoztunk a cég regionális képviselőivel, hogy megtudjuk, milyen funkciókkal fog rendelkezni az Uber Fehéroroszországban, milyen előnyökkel rendelkezik a versenytársakkal szemben, és hogy a szolgáltatás helyettesítheti-e a fehéroroszok személyi autóit.
Az Uber szolgáltatás alapja mobil alkalmazás. A program GPS segítségével meghatározza az Ön tartózkodási helyét, és automatikusan kiválasztja a legközelebbi illesztőprogramot. Az autó akkor is megérkezik, ha nem tudja a pontos címet.
A rendszer a megrendelés után azonnal kiválaszt egy autót, és a térképen megjeleníti a helyét. Amikor az autó megérkezik, értesítést kap. Az alkalmazás megmutatja az autó adatait és a sofőr nevét, akit ha bármi történik, üzenetet küldhet vagy hívhat.
Az alkalmazáson keresztül megtudhatja egy adott város tarifáit. Ha megadja az utazás kezdő- és végpontját, a becsült költség kiszámításra kerül. Amint megérkezik az úticélhoz, az utazás költsége (a rendszer által kiszámolva) automatikusan levonásra kerül a korábban összekapcsolt kártyáról. Az utazásról nyugtát postai úton küldünk.
„Az Uber nagyon gyorsan növekszik, gyorsabban, mint a Facebook és a Google” – mondta a cég. — Az elmúlt néhány évben 150 új várossal gyarapodtunk. Célunk, hogy a közlekedést elérhetővé és megbízhatóvá tegyük.
A szolgáltatás képviselői biztosak abban, hogy az Ubernek olyan előnyei vannak, amelyekkel egyetlen fehéroroszországi taxiszolgáltatás sem rendelkezik:
Másodszor, az Uberrel könnyedén megoszthatja utazása költségeit. Ha Uber-fiókkal rendelkező céggel utazik, ez két kattintással megtörténik.
Harmadszor, ez a megfizethetőség. Az Uber eltávolítja a vezérlőtermek közbenső linkjét, amely lehetővé teszi az utas számára, hogy kevesebbet fizessen, a sofőr pedig éppen ellenkezőleg, többet keressen (még nem árulták el nekünk egy kilométeres minszki utazás költségét, de megígérték, hogy elég megfizethető lesz. - weboldal).
Negyedszer, egy optimális rendeléselosztási rendszer. Az Uberrel az autó a lehető leggyorsabban megérkezik. Még Moszkvában is 3-4 perc az átlagos szállítási idő egy autónál.
Ötödször, ez egy minősítési rendszer. Minden utazás után az utasnak értékelnie kell a vezetőt. A 4,6–4,7 (különböző városokban) alatti besorolású járművezetőket egyszerűen lekapcsolják a rendszerről, ami arra ösztönzi őket, hogy a lehető legkorrektebb és udvariasabbak legyenek. A sofőrök ugyanúgy értékelik az utasokat, és ha többször is helytelenül viselkedik, akkor rendes taxit kell hívnia - az Uber blokkolja Önt.
Ugyanakkor a sofőrök vagy az utasok nem fognak csalni, és semmilyen módon, így anyagilag sem próbálhatják meg megtéveszteni az értékelési és megjegyzésrendszert – közölte lapunkkal a cég. Az Ubernek egy egész jól működő csalás- (visszaélés-ellenes) rendszere van, amely ezt nem teszi lehetővé, beleértve a világ legnagyobb városaiban szerzett hatalmas tapasztalatokra támaszkodva.
A vitás helyzetek kialakulása is nagyon gyorsan megoldódik – ezt az orosz nyelvű támogató szolgálat fogja kezelni. Az Uber szerint az utasok és a sofőrök kérdéseinek csaknem 100%-a az első betű után megoldódik (beépített opció az alkalmazásban).
„Így az Uber egy önszabályozó rendszer, amelyben mind az utas, mind a vezető védve van.
— Fehéroroszországban kizárólagosan licencelt szolgáltatások bevezetését tervezzük, mint például az UberBLACK (executive osztályú autók, drágább viteldíjak) vagy az UberX (normál autók, megfizethető árak).
Megtudtuk, hogy az Uber partnerei csak olyan jogi személyek vagy egyéni vállalkozók lesznek, akik rendelkeznek személyszállítási engedéllyel.
— A fizetés ugyanúgy történik, mint más városokban, ahol az Uber működik. Letöltöd az alkalmazást, ott regisztrálod a bankkártyádat, és a fizetés az utazás végén automatikusan megtörténik.
Ha nincs pénz a kártyán (például elfelejtette, hogy elköltötte a pénzt), akkor a sofőr továbbra is kártérítést kap ezért az utazásért, és a felhasználó számlája ideiglenesen lefagy mindaddig, amíg az összeget jóvá nem írják a kártyán és az azt követő fizetést. érkezik.
Nem lesz készpénzes fizetés, ami Fehéroroszországban általában nem jelent komoly hátrányt, tekintettel a bankkártyák penetrációjára.
Az Uber eleinte kizárólag Minszkben fog működni. A cég a félmilliós vagy annál nagyobb lélekszámú városok iránt érdeklődik. Elképzelhető azonban, hogy a jövőben a szolgáltatás regionális központokban jelenik meg.
„Az Ubert a közelmúltban a negativitás, néhány téves információ követte, elsősorban a vállalat működésével kapcsolatban” – jegyzi meg a cég képviselője. — Például az Ubernek volt egy UberPop nevű megosztási terméke, ami nem kevésbé innovatív, mint az AirBNB. Sok országban jól sikerült, de Franciaországban végül elfogadtak egy törvényt, amely illegálissá tette az UberPopot.
Fotó: Reuters Az UberPop egy már megszűnt fuvarozó szolgáltatás szakszerűtlen, gyakran engedély nélküli sofőrökkel. Az utazás költsége sokkal alacsonyabb volt, mint egy hagyományos taxiban - ez egyfajta olcsó Uber.
— Mindjárt hozzátenném, hogy Fehéroroszországban nem lesz UberPop. Kizárólagos engedéllyel rendelkező termékkel indulunk, lesznek partnereink - egyéni vállalkozók vagy engedélyt kapott jogi személyek, akik az ország törvényei szerint fizetik az adót” – mondta el a cég képviselője.
Az Uber azt állítja, hogy a cég olyan gyors és innovatív, hogy rendkívül ellenséges hozzáállást vált ki a versenytársakból. Az UberPop felfújt botránya, minden Uberrel kapcsolatos negatív incidenshez való túlzott odafigyelés – ezt már megszokta a cég.
Miután az év elején bejelentették az Uber közelgő érkezését, a taxipiac szereplői felpörögtek. Az országban működik a SayTaxi szolgáltatás, számos taxiszolgáltatás rendelkezik mobilalkalmazásokkal, amelyek az autók hívásának egyszerűsítését szolgálják. Hogyan küzd majd ellenük az Uber?
– Az Uber nem veszekszik senkivel. Nem célunk senkit kiszorítani a piacról. Kiegészítői vagyunk a jelenleginek közlekedési infrastruktúra városokban, és további választási lehetőséget biztosítanak a felhasználóknak.
Van egy tévhit, hogy elvesszük a piacot a taxiszolgáltatástól. Ez rossz. San Franciscóban az elmúlt négy évben nem csökkent a taxik száma, és az Uber autók többszöröse lettek, mint a taxik. Vagyis azt mondhatjuk, hogy alternatív piac jön létre.
Fotó: wikimedia „Most Fehéroroszországban csak vészhelyzetben hívnak taxit” – bízik az Uber. - Ha a legkisebb lehetőség is adódik a taxi visszautasítására, megtesszük. És ez nem csak a pénzről szól, hanem a vezető esetleges bosszantó kommunikációjáról, a sanzonról és az utastérben esetlegesen kellemetlen szagokról. Ráadásul gyakran nem tudja, mennyibe fog kerülni az utazás: bekapcsolja-e a taxis a mérőórát vagy sem, hogyan és mennyi ideig számítja ki az utat mérő nélkül. Ez nem fog megtörténni az Ubernél.
— Látjuk, hogyan változik a közlekedési rendszer a nagyvárosokban – sokszor könnyebben és olcsóbban hagyhatják fel az emberek a saját közlekedésüket az Uber javára. Talán ez egyszer megtörténik Minszkben” – zárta optimistán a cég képviselője.
Volt már tapasztalata az Uberrel való utazással kapcsolatban más országokban? Írj róla kommentben.
A minap jelentős változások történtek a minszki személyszállítás területén: két nagy szolgáltatás - az Uber és a Yandex.Taxi - átállt a Yandex.Taximeteren alapuló egységes platformra a járművezetők számára. Ugyanakkor az ügyfelek továbbra is használhatják a számukra kényelmesebb alkalmazást és szolgáltatást. Az utasoknak rövidebb várakozási időt és egyéb kedvezményeket, a sofőröknek pedig kevesebb üresjáratot ígértek. Bár eddig nem minden megy olyan gördülékenyen, mint szeretnénk.
Sok olvasónk, ezen alkalmazások felhasználója számolt be arról, hogy az elmúlt napokban a szolgáltatások hibásan működtek. Általában mindenkinek hasonló problémái vannak.
Az Ubernek van egy fontos újítása: mostantól az ügyfél készpénzben is fizetheti az utazást. „Az Uber és a Yandex.Taxi rendeléseit teljesítő autókat a törvényi előírásoknak megfelelően pénztárgépekkel kell felszerelni, hogy a felhasználók ne csak kártyával, hanem készpénzzel is fizessenek az utazásokért.” magyarázta korábban az Uber.
A gyakorlatban a rendszer még mindig instabil. Az olvasók panaszkodtak az Onliner.by tudósítójának, hogy az alkalmazás nem hagy más választást.
- A kártyás fizetési lehetőség nem működik, az alkalmazás automatikusan készpénzes fizetésre vált. Ez probléma, mert gyakran nem viszek magammal pénzt - csak kártyát. Még nem láttam terminált az Uber autókban. Kellemetlen meglepetés, amikor az utazás befejezése után a sofőr pénzt követel, ami nincs nálad! -– jegyezte meg olvasónk.
Egy másik felhasználó azt mondta, hogy ő is ebben a helyzetben találta magát.
- Megkérdeztem a sofőrt, hogy kapok-e tőle nyugtát az elvégzett szolgáltatásról. Azt válaszolta, hogy még nincs pénztárgépe. Milyen készpénzes fizetésről beszélhetünk akkor? És miért lenne ez az én problémám? Ha készpénzt szeretne, adjon ki csekket. Ellenkező esetben írja le a szolgáltatás költségét a kártyáról,- mondta az utas.
A bankkártyával fizetők észrevették, hogy az összeget az utazás megkezdésekor terhelik meg, nem pedig annak befejezése után.
- Ma a rendszerem nem tudott pénzt kivenni a kártyámról, pedig ott volt. És a fizetést is készpénzre változtatták. De nem volt nálam pénz. Így a sofőr csak akkor vállalta a továbbhajtást, ha bankautomatához megy – nem volt bankterminál az autóban. Kifejezetten felhívom az Ubert, hogy kártyával fogok fizetni. És erőszakkal megváltoztatják a fizetési módot - és pörögnek, ahogy akarsz - A szolgáltatás másik ügyfele panaszkodott.
„Június 27-től elérhető Minszkben egy új verzió alkalmazást, az utazáshoz el kell fogadnia a felhasználói szerződést. Amikor az első megrendelés megtörténik, bizonyos összeg zárolható a kártyán, és azonnal feloldható a kártya működőképességének ellenőrzése érdekében. Ez bevett gyakorlat minden olyan mobilalkalmazásnál, amely pénzügyi tranzakciókhoz és bankkártyákhoz kapcsolódik. Ha a rendszer nem engedélyezte a kártyát, automatikusan készpénzes fizetésre válthat. Ha Pénz van elég pénz a számlán, de készpénzes fizetésre váltanak, fel kell vennie a kapcsolatot az ügyfélszolgálattal magán az alkalmazásban vagy a közösségi médiában. hálózatok. Ezt az információt gyorsan elküldik a fejlesztőknek. Számunkra fontos, hogy az alkalmazás kényelmes legyen
Az ügyfél, mint korábban, megrendelheti az Uber-t kedvező árak, de nem csak rajtuk múlik az utazás költsége. Egyes területeken a megrendelések száma időnként meghaladhatja a vonalon dolgozó és utazásra kész autók számát. Ebben az esetben az algoritmus automatikusan generál egy növekvő együtthatót - ez egy szükséges intézkedés, amely segíti azokat, akiknek a lehető leggyorsabban távozniuk kell, még a nagy kereslet időszakában is a taxi használatában."
„Nem minden Yandex.Taxi-sofőr rendelkezik kártyaterminállal. Jelenleg teszteljük annak lehetőségét, hogy egy utazást igénybe vehessük Bank kártya, amely a Yandex.Taxi alkalmazáshoz kapcsolódik. Ha az opció készen áll a teljes bevezetésre, mindenképpen tájékoztatni fogjuk Önt róla.”
Más ügyfelek panaszkodnak, hogy az autó várakozási ideje nem csökkent az ígéretek szerint, hanem éppen ellenkezőleg, nőtt. Ugyanakkor egyes illesztőprogramok nem viselkednek megfelelően az ügyfelekkel szemben.
- Uberen keresztül rendeltem autót, visszaigazolást kaptam, a várakozási idő 8 perc volt. Oké, ezzel jól vagyok. Hirtelen hívás: „Helló, itt a sofőr. Sajnálom, de csak fél óra múlva láthatlak. Illik hozzád? Ha nem, mondd le az utazást."– mondta egy olvasó az Onliner.by tudósítójának. - Miről szólt ez az egész? Még jó, hogy azonnal visszahívtam: következmények nélkül lemondhattam az utazást, és nem fizettem lemondási díjat. Hívtam egy másik autót, de azt gondoltam magamban: "Hol ütöttem el?"
Egy másik felhasználó egy másik vicces helyzetbe került.
- A sofőr elfogadta a rendelést, majd a benzinkúthoz ment. Általában a várakozási idő 4 percről 18-ra nőtt. Valószínűleg ez az utolsó utazásom az Uberrel.
Sokan megjegyzik, hogy sokkal nehezebbé vált autót hívni, mind az Uberen keresztül, mind a Yandex.Taxi szolgáltatás használatával. 15 percet vesz igénybe várni a megerősítésre legalább néhány vezetőtől.
„Az új Uber-alkalmazás elmúlt két napjában az autó átvételének átlagos ideje nem volt több 7 percnél; arra számítunk, hogy a következő hetekben ez az arány még kevesebb lesz. Ami a leírt esetet illeti, a sofőrnek nem kellett volna elfogadnia a megrendelést, ha tankolnia kellett az autót. Ha ez megtörténik, javasoljuk, hogy írjon az ügyfélszolgálatnak."
„Mostantól a Yandex.Taxihoz és az Uberhez kapcsolódó összes sofőr megkapja a megrendeléseket mindkét szolgáltatás felhasználóitól. Természetesen mostanra sokan rohantak tesztelni az alkalmazások működését a platformok egyesítése után - ezért néha tovább kell várni. Emellett a szervezési és technikai folyamatok még folyamatban vannak. Hamarosan minden jobb lesz."
Minszkben megjelent az Uber taxi szolgáltatás. Az idős taxisok tartanak tőle, de a fiatalok aktívan használják: van, aki pénzt, van, aki olcsóbban utazhat.
Szemléltető fotó a wikimedia.org webhelyről.
Mobil alkalmazás taxi keresésére vagy pénzért utazásra. Egy San Francisco-i (USA) székhelyű nemzetközi cég hozta létre. Ma az alkalmazás 68 ország 375 városában érhető el.
Mindenki láthatja a sofőr profilját, az autója gyártmányát és az ügyfelek által adott minősítést. A minősítés ugyanakkor nagy jelentőséggel bír, hiszen ha a sofőr nagyon alacsony minősítéssel rendelkezik, az Uber felmondja az együttműködési megállapodást.
Ez egy új technológia – az emberek „megosztják a szolgáltatásokat”. Az előrejelzések szerint idővel egyre több ilyen hálózat lesz.
Ha van autója és szükséges dokumentumokat, akkor Uber-sofőrré válhat, és minden utazás árának 80%-át megkaphatja, 20%-a pedig az Ubernek megy. Ha Ön ügyfél, válassza ki az Önhöz legközelebb eső autót.
Az Uber autószolgáltatásokért csak bankkártyával lehet fizetni.
A használathoz le kell töltenie egy mobilalkalmazást - Androidra vagy IO-kra. Ezt követően regisztrálnia kell: adja meg elérhetőségét és telefonszámát Bank kártya.
Használatkor a pénzt levonják a számlájáról, a kártyát magánál kell tartani. Taxi hívásához az internetnek működnie kell. A tartózkodási helyét a rendszer automatikusan határozza meg. Adja meg érkezési címét, és válassza ki az autóosztályt: Fehéroroszországban ezek az UberBLACK (executive osztályú autók) és az UberX (komfort osztályú autók).
A taxi rendelése előtt megtekintheti az utazás hozzávetőleges költségét, mivel az autó osztályától függően megfelelő tarifák lesznek. Az ár hozzávetőlegesen van kalkulálva: a forgalomtól, időjárási viszonyoktól és egyéb tényezőktől függően az összeg ingadozhat.
Miután az alkalmazás megkeresi a közelben lévő sofőröket, csak ki kell választania egy taxisofőrt, és meg kell várnia az érkezését. Érkezéskor a kártyáját megterheljük a viteldíjjal. A számla megérkezik email.
Ha saját prémium vagy komfort osztályú autóval rendelkezik, jogi személy, ill egyéni vállalkozó- Uber-sofőr lehetsz. Ehhez a következőkre lesz szükséged:
Ha az Uber követelményei igazak, akkor partnerségi megállapodást írnak alá. Minden járművezető beállíthatja saját munkarendjét, vagy akár szabadidejében is dolgozhat. A sofőr minden útból 75%-ot kap. Minden út végén a sofőrnek charter megbízást kell kiadnia jármű utasok szállítására. Ez a dokumentum a „Közúti szállításról és a közúti szállításról” szóló törvényhez kapcsolódik, amely kimondja, hogy „a rendszeres forgalomban a közúti személyszállítás a közúti személyszállításról szóló megállapodás alapján, a szabálytalan forgalomban pedig a bérleti szerződés alapján történik. közúti személyszállítás vagy taxival történő személyszállítási megállapodás alapján (az utasszállítási szabályok 29. pontja).
Lényegében a fehéroroszországi Uber nem különbözik a hagyományos taxiszolgáltatástól, mivel csak néhány országban engedélyezik a jogszabályok az Ubernek, hogy szerződést kössön magánszemélyek akiknek a kényelmi osztály alatti autóik vannak. Fehéroroszországban csak regisztrált taxisofőrök jogosultak magánfuvarozásra.
Sok felhasználó azt állítja, hogy a taxi körülbelül ugyanannyiba vagy olcsóbba került, mint általában. Ez tényleg igaz?
UberBLACK (prémium autók):
Autó szállítás - 45 000 rubel
Kilométeres utazás - 7000 rubel
Taxi "Péntek" (prémium osztályú autók):
Autó szállítás - 60 000 rubel
Kilométeres utazás - 8500 rubel
UberX (komfort osztályú autók)
Autó szállítás - 27 000 rubel
Kilométeres utazás - 5700 rubel
Taxi "Almaz"
Autószállítás - 18 400 rubel
Kilométeres utazás - 5500 rubel
A számok ellenére az UberX garantálja az olyan komfortkategóriás autókat, mint a Skoda Rapid, Kia Rio, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris 5 év alatti.
A szolgálat tevékenysége konfliktushelyzeteket és tiltakozásokat váltott ki számos országban, köztük Franciaországban, Németországban, Olaszországban és Hollandiában. Az Uber egyes országokban pénzbírságot kapott, másokban pedig egyes vagy összes szolgáltatását betiltották. A probléma abból adódik, hogy a szolgáltatási szabályok több helyen nincsenek összhangban a jogszabályokkal Európai országok(ahol utasszállításhoz engedély szükséges). A régi taxisok is aggódnak az alacsony tarifák miatt.
Tüntetések Franciaországban:
Moszkvában a taxisofőrök is elégedetlenségüket fejezték ki az Uber tevékenységével kapcsolatban, különösen a céget „a legnagyobb illegális fuvarozónak” nevezve. A Moszkvai Közlekedési Minisztérium és az Uber megállapodott abban, hogy aláírnak egy külön megállapodást, amely a társaság szolgáltatásait csak a legális fuvarozókra korlátozza.
A közelmúltban Minszkben is sor került a taxisok spontán találkozójára.
A fehéroroszországi munkavégzés sajátosságainak pontosabb megértése érdekében az NN Vadim Mozheikóval, a Liberális Klub szakértőjével beszélgetett, aki az UberX minszki érkezése után teljesen felhagyott a többi taxiszolgáltatással.
NN: Miért váltott át teljesen az Uberre? Mi volt a motiváció?
VM: Kényelmes és kiváló minőségű. Nincs érthetetlen beszélgetés a nénikével telefonon, nincs "várj, autót keresek". Minden látható a térképen, átláthatóan. A sofőrök kulturáltak, nincsenek sanzonos melegítőnadrágos fiúk. Fizetés olyan kártyával, amelyet nem is kell magánál tartania, amit egyetlen más taxi szolgáltatás sem tud nyújtani. Nagyszerű, hogy nincs elszámolás pillanata, amikor becsapnak egy be nem kapcsolt mérővel, és ezt valahogy meg kell oldania - veszekedni, vagy túlfizetni. De itt minden automatizált, nincs szubjektív tényező. Ráadásul sokat utazom, és egy új városban taxit hívni érthetetlen tarifával mindig fejfájás. A berlini Uberrel pedig megnyitottam a szokásos alkalmazást a táblagépemen – és azonnal 4 különböző taxilehetőséget láttam, egyértelmű árakkal.
NN: Érzi a különbséget a mi Uberünk és a külföld között?
VM: Külföldön nem adnak papírt az utazás után, csak elköszönsz és indulsz. Az Uber a fehérorosz jogszabályoknak megfelelően működik itt.
NN: Sok felhasználó panaszkodik a sofőrök alacsony száma miatt Minszkben. Találkoztál már ilyen problémával?
VM: Nem, általában elég sofőr van. Ha azonban nagy a kereslet, természetesen többet is felvesznek.
NN: A taxisok nemrég azt mondták, hogy az Uber az utolsó csepp a pohárban. Valóban fenyegeti őket Fehéroroszországban?
VM: A taxisok félnek a versenytől, hiszen egyéni sofőr soha nem tud olyan modellt építeni, mint globális cég. Az Uberhez viszont lehet menni dolgozni, de erre nem mindenki képes: sem a kultúra, sem az autó minősége nem elég. Az Uber globálisan megváltoztatja a piacot, és ez persze nem tetszik azoknak, akik úgy érzik, nem tudnak majd alkalmazkodni az ilyen változásokhoz.
Pánikra azonban semmi ok: igen, a Tesla és az Uber minden bizonnyal nyerni fog a jövőben, de a következő években a Ladán közlekedő Almaz taxi is keresett lesz egy bizonyos közönség körében. Legalábbis azért, mert nem mindenki szokott használni mobilinternetés jó okostelefonjaik vannak. Ezért jobb lenne, ha a tiltakozó taxisok a saját minőségükön dolgoznának, megtanulnának zenét váltani az ügyfeleknek és nem csalnának a mérőórával, és nem félnének az Ubertől.
Nyikita Nedaverkov
