Szeptember 28-án sajtótájékoztatót tartottak a Fővárosi Metró Igazgatóságán, ahol szó esett a metróban lévő „nyúl”-ról, illetve arról, hogyan fogták és büntették őket.
Kiderült, hogy a „nyulat” gyakran elkapják, és többnyire 23-30 éves diákokról vagy áldiákokról van szó. Intézményeken keresztül nyújtanak be kedvezményes metróutazási kérelmeket, kártyákat kapnak és hónapokig utaznak, amíg a rendőrség megállítja őket a forgókapunál, és felkérik, hogy mutassák be szociális juttatásaikat. Ha kiderül, hogy egy személy nem egy ilyen kártya tulajdonosa, akkor egy hosszú történet vár rá.
Ha első alkalommal elkapnak, 1000 rubel bírságot kap, másodszor pedig elveszik és letiltják az utazási kártyáját. Ha a kártyán számlát nyitottak, a kártyát elküldik a társadalombiztosítási hatóságoknak. A metrórendőrök az év első felében több mint száz „nyulat” fogtak el és szabtak ki adminisztratív szabálysértésért.
A metrón egyébként minden embert megfigyelés alatt tartanak. Meg van határozva a hely, az idő és az útvonal, ahová a polgár megy. Ezután ezeket az információkat összevetik a személyes adataival, és meghatározzák, hogy kié lehet ez a kártya. Például egy 83 éves nyugdíjas egy hét alatt 50-nél többet utazhat a metrón, vagy az unokája dolgozik futárként? A kamerák és a mozgásokról szóló információk révén a rendőrség megtalálja ezt az unokát. Ha kiderül, hogy bűnös, akkor a nagymama 2500-10 000 rubel pénzbírsággal sújtható. Az unoka más büntetés vár: ha 1000 rubel vagy annál nagyobb kárt okozott a metróban, akkor az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 165. cikke alapján bíróság elé állítják.
Idén már tíz, többnyire „hamis” MGOU-hallgatót ítéltek el. Mindannyian moszkoviták és gazdag állampolgárok. „Általában kereskedelmi egyetemek hallgatóiról van szó, akik első vagy második évet dolgoznak, vagy futárok. Ez a megtakarítást szolgálja” – mondta Szergej Vlagyimirovics Oszipov, a 8-as metró rendőrségi osztályának vezető rendőrnyomozója. "Még olyan eset is előfordult, hogy egy hónap alatt több mint 25 ezer utat tett meg az ember."
Például augusztus 1-jén ítéletet hoztak Oksana Szergejevna Mazikinára, a Moszkvai Állami Egyetem fiktív hallgatójára. Április 1. és május 30. között 661 alkalommal ült metrón a „baloldali” diákigazolvány használatával. Az Otradnoje állomáson elkapták, elítélték és kártérítésre kényszerítették: 12 691 rubelt a metrónak és további 5 000 rubelt az államnak.
„Ha egy embert bíróság elé állítanak, nemcsak hogy nem folytatja ezt, hanem élete végéig nyomot hagy benne. Sőt, figyelmeztetni fogja a többi hozzátartozóját is, akik ugyanezt teszik” – mondja Nadiya Alievna Morkhanova, a fővárosi metró jogi osztályának jogi tanácsadója.
Általában csúcsforgalomban, 7-től 11-ig, minden nap ellenőriznek, de nem minden metróállomáson. Igaz, ezt a közeljövőben kijavítják, és minden állomást ellenőriznek, igaz, bizonyos időn belül.
Most már a forgókapu fényjelzője alapján tudják, hogy egy személy melyik kártyát használta – közösségi vagy normál –. Amikor egy „szociális ellátásban” részesülő személy elhalad, a forgókapu lámpái felgyulladnak. Mindegyik metróállomáson bizonyos színek világítanak, egyes állomásokon pedig egyszerre. Hamarosan a „light” rendszer mellett egy másikat is alkalmaznak, de azt nem mondták, hogy melyiket.
Moskvich szociális kártya - hogyan lehet biztonságosan vezetni vele, amikor találkozik az irányítókkal.
Aki gyakran használja az átjárót tömegközlekedés Moszkva (Állami Egységes Vállalat Mosgortrans és Állami Egységes Vállalat Moszkvai Metró) határozottan tudja, hogy az egyik lehetőség a hülye forgókapu helyes „meghajlítására” és a szalonba/állomásra menésre a szociális kártya használata, amely gyakran nem a tiéd. Ez lehet például a nagymamája vagy egy másik rokona SCM-je. Nem biztatok senkit az ilyen utazásra, de nem is veszek el senki kedvétől. Nem igazán érdekel, hogy a többi utas hogyan fizet vagy nem fizet az utazásért. Nagyszámú Az egykori nyulak, akik ebben a hónapban fizették az utazást, semmiképpen sem csökkentik a következő hónapra szóló utazási kártya vásárlásának költségeit. A nyulak semmilyen módon nem befolyásolják mások utazási szintjét. Ez a te dolgod. Ebben a témában egy olyan problémával kapcsolatos kérdést szeretnék felvetni, mint az ilyen kártyák vezérlők általi elkobzása. Mivel nem minden esetben, ha valaki másnak a szociális kártyája a zsebében van, vagy akár nyilvánvalóan utazik rajta, az ellenőrök lefoglalhatják és magasabb bírságot szabhatnak ki (1000 rubel helyett 2500 rubel).
Lássuk. Által munkaköri leírás A személyszállítási irányító jól látja, hogy milyen helyzetben veheti el a kártyát:
Az adatkezelő köteles: 3.14. Ragadja meg az utasoktól aki bemutatta
az ellenőrnek a viteldíjfizetés helyességének ellenőrzése során, a jogosulatlan (hamis) úti okmányok, ideértve a moszkvaiak jogellenesen használt szociális kártyáit (SCM), vagy a moszkvai régió lakosainak szociális kártyáit, valamint a hallgatói utazási kártyákat, amelyek nem azokhoz a személyekhez tartoznak, akik igazoltatás céljából bemutatták az utazás fizetésének tényét.
Jól látható, hogy a roham oka (jobbra) egyetlen helyzet lehet:
Az ellenőr megkérdezi, hogy mennyi az utas viteldíja, ő pedig kiveszi, és felmutatja a menetjegynek... Na, EZ MINDEN! Minden más elállási lehetőség illegális!
Ha bármilyen más helyzetben elkobozták a kártyáját, az azt jelenti, hogy egyszerűen hülye ember vagy, és nem ismeri a jogait (az ilyen embereket zöldségeknek hívom). Ez azt jelenti, hogy soha, semmilyen körülmények között ne vegyen ki kártyát a zsebéből, bármennyire is követeli az irányító, bármilyen fenyegetést tesz stb. A tapasztalatok szerint szinte bármit megtesznek azért, hogy elvegyék rokonod kártyáját, amit te magad is könnyedén visszaküldhetsz. És amint kiveszi ezt a kártyát (ez azt jelenti, hogy bemutatja) - ez az, az adatkezelőnek már joga van elkobozni. Ha nem szeretné, hogy a nagymamának sokat kelljen szaladgálnia a szociális szolgáltatások között, és az idegeit a kártya visszaállítására pazarolja, legalább egy kicsit tanulmányozza a jogait, és tegye meg az óvintézkedéseket, ha nem használja a szociális kártyáját. Megpróbálok sokféleképpen segíteni ebben, de sok múlik rajtad.
Milyen helyzetekben NINCS joga az adatkezelőnek elkobozni valaki más szociális kártyáját?
Az egyetlen helyzet, amelyben joga van ehhez, már megoldódott. Most példákat hozok a leggyakoribb helyzetekre, amikor nincs joguk elkobozni, de gyakran megpróbálják megtenni. Általános műveltségükért, szeretett utasaim, akiknek jogait ok nélkül kötelességemnek tartom megvédeni. Ha segíteni akarsz, akkor ne nekem köszönd, hanem tanítsd meg ezt a tudást a többi utasnak, mert az a célom, hogy minden utas írástudó legyen, hogy megvédje magát az irányítók és a sofőrök önkényétől. Ami a jövőben egymás baráti védelméhez fog vezetni az ellenőrök válási kísérlete esetén. Utána hibás lesz és kihal a viteldíj fizetési rendszer koszos forgókapukkal és kényelmetlen egyajtós belépőkkel + bandita ellenőrök. Ami a jövőben a viteldíjfizetést az utasok számára kényelmesebbre fogja változtatni. Valószínűleg Tallinn példája lesz (ingyenes utazás a bevezetéssel közlekedési adó esélyegyenlőség), vagy a karmesterek visszatérése. Amikor leültél, és miközben mozogtál, odajöttek hozzád és adtak neked egy jegyet (vagy megmutatták az utazási kártyádat), és te nem állsz sorban, mint egy rabszolga az egyik ajtó bejáratánál. forgókapu, amely sokáig nem tartja távol a nyulakat. Csak ne keverje össze a két különböző problémát. Amikor a karmester nyomul és mindenkit idegesít, akkor nem vele van a probléma. A probléma az, hogy túl kevés a közlekedés a vonalon, és túlkínálat van az utasokból. Normál terhelés alatt a karmester senkit nem zavar. És ha nem hajlandó fizetni és leszállni, akkor hívhatja a rendőrséget (akárcsak az irányító, nincs joga késleltetni a buszt vagy erőszakkal kitolni). Ez egy paradoxon: minél több madár van most (kényelmetlen díjfizetési rendszer mellett), annál jobb és kényelmesebb lesz az utazás a jövőben, és nem fordítva. Minél többet fizetnek most az utazásért, annál gyorsabban váltják fel a régi kényelmes gördülőállományt (Ikarusok, különféle kényelmes trolibuszok) új, alacsonypadlós, fülledt kacatokkal, sokkal kevesebb ülő- és állóhellyel. Oké, elkanyarodok egy kicsit. Milyen helyzetekben NINCS joga az adatkezelőnek elkobozni valaki más szociális kártyáját:
1)
Amikor az utas felmutatja a szociális kártyáját, amelyet valójában nem is terhelnek. Nem mások kártyáit, semmilyen körülmények között nincs joguk elkobozni.
-De néha még ilyen helyzetekben is megpróbálják elkobozni.
2)
Amikor az utas valaki más kártyájával utazik, de amikor az irányító megkérdezi: „Mi a viteldíj”, azt válaszolja: „Semmi, nyúl vagyok.” Még akkor is, ha az ellenőr látta, hogyan adott át ez a személy valamilyen jegyet, és nem mászott be a forgókapu alá.
- Az ellenőr zsebeinek tartalmát ez nem érinti. Az adatkezelőnek csak felmutatása esetén van joga más személyi igazolványát lefoglalni. Ennyi, ez a lényeg. De ilyen helyzetekben gyakran próbálnak megfenyegetni, hogy jobb lenne odaadni a kártyát. Használhatnak erőszakot, nem engednek el (közvetlenül kézzel megragadják, kényszeríthetik a vezetőt, hogy ne nyissa ki az ajtót) és egyéb szabálysértéseket.
3)
Amikor az utas odaadja az ellenőr előtt a szociális kártyát anélkül, hogy ideje lenne eltávolítani, és kérés nélkül elkapja.
- Először is az irányítónak udvariasan meg kell kérdeznie, hogy mennyit kell fizetnie az utasnak a viteldíjért. Mutasd fel a személyi igazolványod, ha az utas akarja stb., és ne kapd el azonnal a jegyeket.
4)
Amikor az utas azt mondja, hogy nincs jegy, és az ellenőr az utas beleegyezése nélkül (ami szintén szabálysértés) valamilyen szkennerrel ellenőrzi a zsebeit, táskáit, amely képes kimutatni a szociális kártya jelenlétét a zsebében ( ami a szociális kártya meglétét bizonyítja, nem pedig azt, hogy idegen). Ezután ismét megfélemlítéssel vagy erőszakkal követelni kezdi, hogy adja vissza.
Az, hogy az utasok mások SCM-jét használják, a forgóajtós viteldíjfizetési rendszer hiányosságaiból adódik. Egy másik érv amellett, hogy itt az ideje eltávolítani a forgókapukat. Ha nincsenek forgókapuk, nem lesznek olyanok, akik mások kártyáit használják. De még ha az utas más kártyájával utazik is (adminisztratív szabálysértést követ el), ez nem jogosítja fel az ellenőröket arra, hogy súlyosabb szabálysértést kövessenek el ellene az ellenőr részéről!
Hogyan CSÖKKENHETŐ az SCM rohamok valószínűsége? Ennek ismerete nem garantálja a 100%-os sikert, de minden utasnak nagy segítségére lesz.
I NUANCE.
Az utasoknak jobban meg kell érteniük a tömegközlekedés használatának szabályait. Főleg az utas felelősségében, aki ő. Számunkra itt a legfontosabb:
6. 2. Az utas köteles:
6.2.4. Ajándék csekkért MINDENFÉLE utazási jegyek, valamint az ingyenes utazáshoz vagy az utazás részleges kifizetéséhez való jogot igazoló okmányok az adatkezelőnek, konzulensnek vagy más, az utazás megfizetésének és a jelen Szabályzat betartásának ellenőrzésére jogosult személynek.
- És a „jelen” kifejezés Ozhegov szótára szerint azt jelenti: MEGMUTATTAN valamit valami megerősítéseként. Ez azt jelenti, hogy oroszul beszélve az utas köteles MUTATNI a jegyet az irányítónak, és ennyi. A „MINDEN TÍPUSÚ utazási jegy” kifejezés pedig kiküszöböli az érintés nélküli jegytípusokkal kapcsolatos kérdéseket (intelligens kártyák, hármasjegyek, nem mások szociális kártyái stb.). Ez azt jelenti, hogy senki nem köteles semmit átadni az adatkezelőnek! Az ellenőrt pedig jegy nélküli utazással vádolni ebben az esetben nem törvényszerű! Mert Eleget tett a jegye MUTATÁSÁRA VONATKOZÓ JOGI kötelezettségének. De nem köteles átadni a jegyet. És a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv szerint (1.5. cikk. Az ártatlanság vélelme):
(1) Valamely személy csak azon közigazgatási szabálysértésekért vonható felelősségre, amelyekben bűnösségét megállapították.
4. Az igazgatási felelősségre vont személy bűnösségével kapcsolatos elháríthatatlan kételyeket e személy javára kell értelmezni.
- és mivel MINDENFÉLE van, akkor mágnesjegy és szociális kártya is. Ez azt jelenti, hogy a jegy felmutatásával a kezéből teljes mértékben eleget tesz az irányítóval szembeni kötelezettségeinek. További kétségei pedig nem bizonyítanak semmit. A KRESZ-ben benne van, hogy az autó sofőrje köteles átadni az autóhoz tartozó dokumentumokat a közlekedési rendőrnek, az utas pedig a jegyet az ellenőrnek... 2 különböző szó, 2 különböző jelentés , 2 különböző szabály, 2 különböző felelősség.
- Mindig használja ezt az árnyalatot, ha bármilyen típusú jeggyel utazik, nem csak SCM-mel. És különösen a szociális kártyákkal kapcsolatos kérdésekben - ha becsületesen használja a szociális kártyáját, vagy ha saját, de nem terhelt kártyáját használja. Azért, hogy az irányító ne lopja el tőled, és példát mutasson másoknak.
II ÁRNYAG.
Itt a magyarázat, hogy valójában miért nincs joga az irányítónak elkobozni a kártyát, ha átadja előtte, és közli vele, hogy nincs jegye. És amikor a szkenner egy kártya jelenlétét mutatja a zsebében. Igen, egyértelmű, hogy óvatosnak kell lenni, és nem kell másnak a szociális kártyáját használni az ellenőr előtt. De a helyzetek mások. Bárki hibázhat, és nem veszi észre.
Érdemes azzal kezdeni, hogy az irányító részéről az a mondat, hogy „Láttam, hogy átsétáltál valamin, adjuk ide” egyszerűen szubjektív vélemény. Ami abszolút nem bizonyítja, hogy a kártya nem azé, aki áthaladt rajta, még akkor sem, ha ez az utas furcsa okokból megtagadja annak bemutatását, felismerve a jegy nélküli utazást. Másodszor, a zsebek tartalma egyáltalán nem tartozik a kontrollerek közé, nem az ő dolguk, hogy az utas mit tart a zsebében. Ha az utas azt állítja, hogy nincs jegye, az irányítónak csak útlevelet kell kérnie, hogy 1000 rubel pénzbírságot szabjon ki a jegy nélküli utazásért, amelyet az utas elismer. Ezenkívül az utasnak nem kell bemutatnia ezt az útlevelet, és joga van szabadon távozni, beleértve az útlevelet. – erő alkalmazásával, ha az irányító elsőként alkalmaz erőt és próbál tartani. De erről olvashatsz a többi bejegyzésemben vagy az irányítók önkényes problémáival foglalkozó Vokntakte csoportban: https://vk.com/bespredelanet. Itt van minden, amire szüksége van a szociális kártyákkal kapcsolatban). De az utas nem köteles megmutatni a zsebe tartalmát az ellenőrnek. Amiből egy kis következtetés az, hogy az ellenőr annak ellenére sem tudja megállapítani, hogy az utasnak nincs meg a szociális kártyája, annak ellenére sem, hogy állítólag ha van jeggyel, az utas elismeri, hogy jegy nélkül utazott. Ez paradoxon, de ez Oroszország. Az adatkezelő ebben a helyzetben nem tiltakozhat és nem tehet semmi objektívet és nem ellentétes a joggal.
Továbbá, ha Ön, aki megérti a jogait, megtagadja, hogy megmutassa zsebeinek tartalmát az ellenőrnek, büntetést kaphat. különböző típusok zsarolás vagy fenyegetés.
1)
Például ellenőrizhetik az érvényesítőt, és rögzíthetik a nemrég használt kártya adatait. És ezek után elkezdenek fenyegetőzni, hogy blokkolják, ha nem adod vissza. Aminek ismét nincs objektív bizonyítéka arra, hogy a kártya valaki másé. Számok és figurák. Hol van a visszaigazolás, hogy a kártya valaki másé? Ez csak azt bizonyítja, hogy valamilyen kártya áthalad, de nem bizonyítja, hogy valaki másé, és hogy az Ön zsebében van. És ha le merik tiltani, akkor a tulajdonos nyugodtan perelheti, hogy letiltották a kártyáját, miközben hajtott rajta. De 99,9%-ban ez egy átverés, egy megfélemlítés, így Ön maga adja oda a kártyát, ezáltal olyan helyzetet teremt, amelyben az adatkezelőnek már joga lesz elkobozni. És ha minden ilyen egyszerű lenne, a kártyák blokkolva lennének, és ennyi. De ez nem opció. A barátaim pedig azt mondták, hogy így megfenyegették őket, és utána nem történt semmi. Szóval ez ne tévesszen meg. Hasonlóképpen az adatkezelő hordozható szkenneréből származó adatok, amelyeket jogellenesen adhat át Önnek.
2)
Bármilyen más típusú megfélemlítés, a következő stílusban: „Most hívjuk (megyünk) a rendőrségre, és úgyis lefoglalják a kártyát. Tehát ne pazarolja az idejét, adja el most." Mondhatnak valamit a magasabb bírságról is, ha az eljut a rendőrséghez. Általában ezek a lények kihasználják az utas bármilyen írástudatlanságát, csak azért, hogy megfélemlítsék és teljesítsék a kvótát. De a legfontosabb, hogy a vezérlők hiányoznak. Joguk van rendőrt hívni, de nem tarthatják vissza őket, amíg megérkeznek. Azok. Hívtak – jogosan távoztál. Az ellenőrök nem a rendőrség vagy bármely más biztonsági szerv, és nincs joguk erőszakkal visszatartani őket.
Ha a megfélemlítési kísérletek nem működnek rajtad, és elindulsz, akkor valószínűleg az ellenőrök még súlyosabb jogsértéseket követnek el. Erőszakkal megpróbálnak visszatartani. Ez vagy illegális ösztönzés a vezető megsértésére, és arra kényszeríti, hogy ne nyissa ki a kijárati ajtót. Vagy korlát a kilépéshez a kövér tetemével, vagy közvetlen erő alkalmazása, kézzel markolás (autóban és buszmegállóban is). Mindez illegális. Az irányítónak nincs joga erőszakkal visszatartani, a járművezető köteles a megállókban minden kijárati ajtót kinyitni, az utast bármely megállóhelyen szabadon elhagyni, és nem köteles az irányítóknál tartózkodni. Beleértve, ha szükséges, az utasnak joga van megfelelő mértékű erőszak alkalmazására, ha szükséges, az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 14. cikkével (Önvédelem) polgári jogok). Például, ha a sofőr nem engedi ki, jogában áll erőszakkal benyomni az ajtót és távozni. Az ellenőr nem engedi elhaladni - joga van lökni, megragadni a kezével (közvetlenül erőszakot alkalmaz) - joga van erőszakkal válaszolni (ellökni, megütni a kezén), sőt rögtönzött eszközökkel megfelelő mennyiségben, ha szóbeli figyelmeztetés, hogy az ellenőrnek nincs joga ehhez - ez nem működik. Azok. A kezébe nyomhat egy tollat vagy kulcsokat, és használhat paprika spray-t (csak ne az utastérben, ha más utasok vannak), stb. De az a baj, hogy az irányítók ezt pontosan megengedik maguknak olyanokkal szemben, akik fizikailag nem igazán tudják megvédeni magukat. Ezzel kapcsolatban például azt javasoljuk, hogy a diákok együtt utazzanak az intézetből a metróig, ami legalább valahol kiegyenlíti az esélyeket.
III ÁRNYAG.
A hordozható szkennerek ellenőrök általi használata az utasok beleegyezése nélkül illegális. De ha az ellenőrök számbeli fölényben vannak, és csak egy utas van (általában egy lány), akkor erőszakkal átvizsgálhatják ezeket a zsebeket. Kellemetlen – igen. De amellett, hogy joga van arra, hogy ezt a szkennert a seggükbe tolja (képletesen szólva), használhatja további egy eszközt, hogy ez a szkenner ne észlelje a kártyát a zsebében. Ez akkor hasznos, ha nem vagy különösen fizikailag erős, és nincs lehetősége arra, hogy törvényesen megakadályozza, hogy az ellenőrök illegálisan átvizsgálják a zsebeit, és ez egyszerűen nem lesz felesleges senki számára. Ez azt jelenti, hogy egy fóliából készült szociális kártya borítója. Ezt az ötletet a fizika rajongói javasolták. Szerintük egy ilyen burkolat árnyékolt kártyát hoz létre, ami lehetetlenné teszi, hogy a vezérlő szkennere észlelje. Azt mondják, elég egy réteg fólia, de a megbízhatóság érdekében 2-3 is jobb. Egyrészt meghagyva a lehetőséget, hogy kihozzuk. Vagy csak fóliából, vagy tekerje be szalaggal a tetejére az erő érdekében. Nos, vagy csomagoljon be egy normál tokot fóliával. Nagyon gyakran kell kivennie a kártyát, jobb, ha nem spórolunk a tok megbízhatóságán és tartósságán. Ugyanis a szalonba való bejutáshoz minden alkalommal ki kell venni a kártyát a tokból, és a fólia miatti árnyékolás nem engedi, hogy az érvényesítő láthassa a kártyát. Lényegében a vezérlő szkennere ugyanúgy működik, mint a forgókapunál lévő validátor, csak többszörösen gyengébb. Ennek eredményeként ellenőrizheti, hogy van-e elegendő fólia magán a validátoron. És ha az érvényesítő nem látja a kártyát, akkor a vezérlő szkennere sem látja még jobban.
A tokot mindenki használja, aki nem használja a szociális kártyáját. Hogyan továbbióvintézkedés, hogy úgy mondjam. De kifejezetten ajánlott mindenkinek, nem túl fizikailag erős utasoknak, akik leggyakrabban egyedül közlekednek. Azok. mindazoknak, akik a jogellenes fogva tartást az adatkezelő erőszakával jogszerűen nem tudják megállítani. Nem fogsz tudni jobbra távozni, amikor csak akarsz; válaszul arra, hogy hangot adsz, hogy az irányító nem tud erőszakkal visszatartani, ez a lény csak dühösen nevet, és zsebre dugja a szkennert. És ha a kártyát a zsebében találják, akkor a szemtelensége még erősebb lesz. Ennek ellenére nem hagyja abba az illegális fogva tartást, amíg vissza nem adja a kártyát, és nagyobb bírságot szabnak ki (1000 rubel helyett 2500 rubel). És ha a kártya tokban van, akkor az irányító brutális letörik. A tok nem jelent plusz súlyt. De elővigyázatosságból nem fog fájni. Egyél pár csokit, és ezzel csökkentsd a kártyaelkobzás normáinak teljesítését az arrogáns ellenőrökre.
Szövetségi szinten az idősebb állampolgároknak joguk van a szolgáltatásokat igénybe venni vasúti szállítás országszerte 50% kedvezménnyel, de tantárgyanként külön-külön Orosz Föderáció Lehetséges néhány változtatás. A polgárok egyes kategóriái, például a katonai nyugdíjasok vagy a Belügyminisztérium nyugdíjba vonult korábbi alkalmazottai ingyenesen vehetik igénybe a vasúti közlekedési szolgáltatásokat a kezelési helyre és onnan történő utazás során.
A nyugdíjasok utazási támogatása a szociális ellátások egyik fajtája állami támogatás ez a polgári kategória. Az Orosz Föderáció minden állampolgárának a nyugdíjkorhatár elérése után (nők - 55 éves, férfiak - 60 éves) joga van előnyök a városi tömegközlekedés használatakor(metró, buszok, villamosok, trolibuszok). A kisbuszok igénybevételére vonatkozó kedvezményes viteldíjra vonatkozó szabályok nem érvényesek.
Alapesetben az idősek ingyenes utazást kapnak. BAN BEN egyes esetekben A polgárok ebbe a kategóriájába pénzt kell fizetni az utazásért, de a költség speciális kedvezményen alapul - 50 és 60% között változik. Az árak regionális szinten szabályozottak, ezért városonként, és ami nem ritka, akár egyes területeken is eltérhetnek.
A férjem TAJ kártyájával utaztam a 206-os buszon ezen a napon 3 gyerek betegedett meg egyszerre, a gyerekorvos megérkezése után a gyógyszertárba rohantam, a legközelebbi 1 megállóra volt otthonról.A férjem otthon maradt a szociális kártya nagy család az ő nevére bejegyezve.Mutattam az útlevelemet az ellenőröknek,láttak információkat gyerekekről,a kártyabirtokossal bejegyzett házasságról (különböző vezetéknevünk van) Megtámadhatom-e a 2500 rubel pénzbírságot valaki más személyi igazolványának felhasználása miatt? De nem látok bűncselekményt a tetteimben, mert az igazolvány a nagycsaládosok egyik szülőjének ad kedvezményt.Kérjük, hogy mindkét szülő neve szerepeljen a szociálkártyán, de csak az egyiknek lehetne egyúttal ingyenes utazás.És a nagycsalád körülményeitől függően a szülők maguk dönthették el, hogy kinek a mai napon szociális kártyát használok.
A kedvezményes utazási jegy igényléséhez el kell készíteni a szükséges okmánycsomagot, fel kell venni a kapcsolatot a kedvezmény kiadására jogosult hatósággal, és regisztrálni kell az Egységes Állampolgári Adatbázisban (az állampolgárok szállítási szolgáltatást nyújtó vállalkozások számára is elérhető lesz), joguk van juttatásokat osztani számukra. Ha a kérelmet jóváhagyják, akkor nyugdíjigazolvánnyal és útlevéllel fel kell vennie a kapcsolatot a közlekedési állomás jegypénztárával.
A kártya a személyazonosító adatokon kívül tartalmaz technikai információ a gyártóról. Ezen túlmenően különféle banki vagy szociális intézmények által kiadott kérelmek is csatolhatók. Például Moszkvában van egy közlekedési alkalmazás.
Fogyatékkal élők, veteránok és nyugdíjasok Nyizsnyij Novgorod a kedvezmény az 100% , de összegű kompenzáció formájában biztosított 700 rubel havi. Az iskolások számára ez a kompenzáció 500 rubel. A közösségi utazási kártyán azonban korlátozott az utazások száma - legfeljebb 39 havonta.
ha a szüleim valamikor kerestek egy lakást, amiben legálisan élhetek, ha kerestek pénzt egy autóra, amiben szabadon mozoghatok, akkor én miért nem vehetem igénybe ugyanazt a pusztán anyagi ingyenes utazási jogot, amit ők szereztek?
A szentpétervári szociális törvénykönyv szerint ez a preferencia biztosított minden típusú városi közlekedéshez, a kereskedelmi közlekedés kivételével. Ha a nyugdíjas Oroszország vagy a Szovjetunió Hőse, otthoni frontmunkás, vagy második világháborús veterán, az ostromlott leningrádi lakos, aki az északi fővárosban él, akkor kedvezményesen vásárolhat utazási jegyet elővárosi vonatok májustól decemberig.
A kártyát az Állami Szolgálat honlapján aktiválhatja. Ehhez meg kell látogatnia Személyes terület gombot, majd adja meg a kártya számát. Az eljárást 30 napon belül be kell fejezni. Ha ez nem történik meg, dugulás lép fel. A feloldáshoz kapcsolatba kell lépnie az Állami Szolgáltató Központtal.
Korábban már beszámoltunk arról, hogy a moszkvai regionális duma jóváhagyta azt a törvényt, amely szerint a polgárok 20 kedvezményes kategóriája kapott jogot az ingyenes utazáshoz Moszkvában. A regionális költségvetésből 1,3 milliárd rubelt különítenek el ezekre a célokra. A moszkvai régió több mint 850 ezer lakosa ingyenesen utazhat tömegközlekedési eszközökön Moszkvában.
NAK NEK külön kategória az északiakat is beleértve. Az ilyen nyugdíjasok évente kétszer kaphatnak pénzbeli kompenzációt, ha az Orosz Föderációban lévő nyaralóhelyükre szárazföldi, vasúti, légi, tengeri/folyami közlekedéssel utaznak. Csak a legolcsóbb jegyek árát térítik: buszok, foglalt helyek, 3-5 kategóriájú kabinok, turista osztályú ülőhelyek. A kártérítést külön megbeszéljük, ha a szállítás csak kényelmes üléseket biztosít. Ebben az esetben a kedvezményezettnek hivatalosan kell járulékot kapnia a Nyugdíjpénztártól, és nem kell dolgoznia. Ön is megtagadhatja a kiváltságot, és anyagi ellentételezést kaphat.
Természetesen a kisvárosokban is igény van ilyen juttatásra, amikor a településen kevés oktatási intézmény működik, és a gyermek távol lakik az iskolától. A legtöbb esetben ezekben a helyzetekben nincs metró, de az iskolások használhatják a buszokat.
A helyzet mindenki számára ismert - sok polgártársunk utazik Moszkvában (és valószínűleg nem csak) az anyja, apja, anyósa, apósa stb. szociális kártyájával. Tudom, hogy ott előírások, tudom, hogy a kártyák személyesek. De aggaszt a kérdés: ha a szüleim valamikor kerestek egy lakást, amiben legálisan élhetek, ha kerestek pénzt egy autóra, amiben szabadon mozoghatok, akkor én miért ne tudnám ezt kihasználni. pusztán anyagi jog az ingyenes utazáshoz? Hiszen a kedvezményes utazás kizárólag kiérdemelt jog, a gyerekek miért nem élhetnek vele? Miért nem használható a kártya, ha maga a nyugdíjas nem használja? Milyen alapon? Mi a különbség, hogy ki fog rajta vezetni? Hiszen nem 2 vagy 3 személy egyidejű utazásáról beszélünk.
Márciusban több mint 30 ezer tömegközlekedési "nyulat" büntettek meg a fővárosi ellenőrök. A fővárosban a jegy nélküli utazásért 1000 rubelt szabnak ki, a moszkvaiak pedig további 2,5 ezret fizetnek azért, ha valaki más szociális kártyáját használják. A 10 ezer rubelnél nagyobb pénztartozást felhalmozott „nyúl” felkerülhet azon állampolgárok listájára, akiknek tilos külföldre utazniuk.
A bírságot a városi közszolgáltatási portálon lehet befizetni. Ehhez meg kell adni a szabálysértési határozat egyedi azonosító számát (UIN), sorozatát és számát, valamint a kiállítás dátumát. Az adatok ellenőrzése után a portál négy fizetési mód közül választhat: bankkártyával, a Yandex.Money, Qiwi vagy Webmoney e-pénztárca használatával, fiókjából mobiltelefon vagy a Sberbank, a Bank of Moscow és az Alfa Bank internetes banki szolgáltatásán keresztül.
Ezenkívül a tartozást a rendelet szerint távolról is kifizetheti mobilos alkalmazás"Sberbank Online". Ehhez telepítenie kell a programot az okostelefonjára, válassza ki a „Kifizetések” lapot, az „Adók, bírságok, közlekedési rendőrség” részt. Ezt követően a javasolt szervezetek listájában meg kell jelölnie a „Szállításszervező” állami közintézményt, be kell írnia az UIN-t, és fizetnie kell az internetes banki szolgáltatás használatával.
„A terminálon keresztül történő fizetéshez a szabálysértőknek csak a Szállításszervező által kiállított nyugtára lesz szükségük, amelyben kötelező Az UIN jelen van” – mondta az oldalnak Andrej Sztyepanov, a fizetési szolgáltatások fejlesztési osztályának kulcsfontosságú partnereivel való együttműködésért, a Bank XXI Moscow Bank of Sberbank of Russia OJSC vezetősége. A bírságot készpénzben vagy kártyával is kifizetheti. Fizetéskor készpénzben a fizetőnek rá kell kattintania a „Fizetések” gombra a gép menüjében, és ki kell választania az „Adók, bírságok, illetékek” részt, válassza ki a „Szállításszervező” szervezetet. Ezután a fizetőt meg kell adnia az UIN-t és Banki átutalással történő fizetéskor csak válassza ki a "Személyzeti rendőrség, adók, illetékek, költségvetési kifizetések" részt.
A terminálon keresztül történő fizetés esetén jutalék kerül felszámításra. Ha a bírságot készpénzben fizetik ki, akkor az összeg 1,25%-a, minimum 10 rubel, maximum 1000 rubel. Kártyás fizetés esetén 1% kerül felszámításra, minimális jutalék küszöb nincs, maximum 500 rubel.
A metróban lévő ATM-ekkel is kifizetheti a bírságokkal kapcsolatos tartozását. "Az ilyen ATM-eknél van egy külön menü a bírság megfizetésére. A fizető először a szállítási bírság gombot látja a képernyőn. Erre kattintva a fizető kiválasztja a "Szállításszervező" részt, megadja az azonosító számot és fizet." mondta Andrej Sztyepanov.
A bankkal szembeni bírság kifizetéséhez magával kell vinnie a közigazgatási szabálysértésről szóló határozat másolatát vagy a fizetési elismervényt. Tartalmazzák a fizetéshez szükséges adatokat. A tartozás visszafizetése után a szakembernek át kell adnia az ügyfélnek a bírság megfizetését igazoló banki nyugtát. Viták esetén jobb, ha megőrzi ezt a dokumentumot.
A fővárosiak tíz napot kapnak a fellebbezésre a bírság ellen, és további 60 napot annak megfizetésére. Ha a „nyúl” nem fizeti meg a szükséges összeget, akkor a már kiadott végzést újjal egészítik ki, és kétszeres bírságot szabnak ki a szabálysértőre. Így ha egy fővárosi lakos valaki más szociális kártyáját használta, és 70 napig nem fizette ki a bírságot, akkor a tartozása már nem 2,5, hanem 7,5 ezer rubel lesz. jegy nélküli utazás- 3 ezer rubel.
Ahhoz, hogy felkerüljön a külföldi utazásra tiltott személyek listájára, a fővárosi lakosnak több mint 10 ezer rubel bírságot kell „halmoznia”. Ennek megfelelően a pokolgépnek négy vagy több bírságot kell befizetnie jegy nélküli utazás esetén, illetve kettőt a koncessziós kártya illegális használatáért.
A moszkvai városi duma első olvasatban jóváhagyta a moszkvai kódex módosítását közigazgatási szabálysértések(Közigazgatási Kódex), amely szerint szigorítják a felelősséget más személy szociális kártyájának (SCM) tömegközlekedési eszközön történő utazás során történő jogellenes használatáért. Az ilyen jogsértésért legfeljebb 2,5 ezer rubel bírság bevezetését javasolják. Most 1 ezer rubel.
A képviselők azzal érveltek a módosítás szükségességével, hogy a jogosultak gyakran utalják át a szociális igazolványukat olyan hozzátartozóknak, akik illegálisan veszik igénybe a metrón ingyenes utazást, ill. földi szállítás. Csak a metróban a rendszeres razziák eredményeként havonta átlagosan 150 másik személy szociális igazolványát foglalják el. Ilyen esetekben a „nyúl” pénzbírságot szabnak ki, és magát a kedvezményes dokumentumot a lefoglalásról szóló jegyzőkönyvvel együtt elküldik a moszkvai szociális nyilvántartásba. Ott regisztrálják és elküldik a kerületi szociális védelmi osztálynak - a kártya tulajdonosának lakóhelyére. A legnagyobb baj, ami rá vár, egy szociális munkással való beszélgetés. Emlékeztet majd a feljegyzésre, amely szerint az ellátási okmányt idegeneknek átadni tilos.
A moszkvai régióban azonban keményebben járnak el: a szociális kártya tulajdonosától, aki azt rokonának vagy idegennek adta át közlekedési célra, elveszik a kedvezményes okmányát. Külön bizottság dönt arról, hogy újra kiadják-e.
Makszim Liksutov, a Közlekedési és Közúti Infrastruktúra Fejlesztési Főosztály vezetője szerint eddig a más személy igazolványának használata jegy nélküli utazásnak minősült, amiért 1000 rubel a bírság. Eközben az illetékes szerint ez a szabálysértés súlyosabb, mint a jegy nélküli utazás, hiszen a város minden ilyen kedvezményes viteldíjért kártalanítja a fuvarozókat. Januártól szeptemberig a fővárosi metróban mintegy 37 ezer másik személy Moszkvában és a térségben kiállított szociális igazolványát kobozták el, és előfordult, hogy csúcsforgalomban 4-5 utazást tettek meg egy második világháborús veterán bérletével.
Annak érdekében, hogy könnyebben elkapják azokat, akik szeretnek más költségén közlekedni, a tervek szerint színes riasztókat kapcsolnak a forgókapukba. Eredetileg a forgókapukra volt szerelve, de még nem működik. Használat közben viszonylagosan kedvezményes kártya Egy bizonyos színű fény világít.
A jövőben a tervek szerint hasonló bírságot szabnak ki mások szociális igazolványának igénybevételekor, illetve a földi személyszállításon.
Az utasok 45 százaléka egyébként a költségvetés terhére utazik a metrón, és csak 55 százalékuk fizeti saját maga. A szárazföldi közlekedésben még magasabb - 55 százalék - a kedvezményezettek aránya. Sztyepan Orlov képviselő szerint a törvényt a fennmaradó két olvasatban október végéig véglegesíthetik és elfogadhatják.
