A Szovjetunió ENERGIA ÉS VILLAMOSÍTÁSI MINISZTÉRIUMA
KIJELENTEM:
A Szovjetunió energiaügyi és villamosítási minisztere
I.S. Üres
SZABVÁNYOK
ELEKTROMOS TERMÉKEK TECHNOLÓGIAI TERVEZÉSE
a Szovjetunió Állami Építési Bizottságának AB-3430-20 számú levelével egyetértésben / 4-től 06.29.81.
Moszkva, 1981
Ezeket a szabványokat az All-Union Állami Lenin Rend és az Októberi Forradalom Rendjének Teploelektroprokt tervezőintézete dolgozta ki, figyelembe véve a VTI által elnevezett visszajelzéseket és javaslatokat. F.E. Dzerzhinsky, VNIPIenergoprom, Szojuztekhenergo, Glavenergoremont Központi Tervező Iroda, a Szovjetunió UES Központi Diszpécserhivatala, a Szovjetunió Gosgortekhnadzora, NPO TsKTI, Energiaügyi Minisztérium Mash, valamint a minisztérium egyéb tervezési, kutatási, üzemeltetési és javítási szervezetei a Szovjetunió energiája.
A szabványokat felülvizsgálta, jóváhagyta a Szovjetunió Energiaügyi Minisztériumának Tudományos és Műszaki Tanácsa, és egyeztette a Szovjetunió Állami Építőipari Bizottságának AB-3430-20 számú levelével. / 4. számú, 1981. június 29-i, és a hőerőművek technológiai tervezésénél kötelezőek.
1.1. Ezek a szabványok kötelezőek minden újonnan épített gőzturbinás hőerőmű tervezésénél 50 ezer kW vagy annál nagyobb teljesítményű turbinás egységekkel, kezdeti gőzparaméterekkel 24 MPa (240 kgf/cm 2) és 510-560 turbinákhoz. °C .
A szabványok a bővíthető, rekonstruálható gőzturbinás erőművekre és gázturbinás berendezésekre is vonatkoznak, a meglévő technológiai sémák, berendezések elrendezése, épületek és építmények által meghatározott megfelelő kiigazításokkal.
jegyzet: Ezek a szabványok nem vonatkoznak atom-, dízel- és geotermikus erőművek tervezésére.
A tervezés során az aktuális szabályozási dokumentumokat kell követnie, amelyek listája ezen szabványok függelékében található.
Ezek a szabványok az erőművek tervezésének alapvető dokumentumai.
1.2. A hőerőművek épületeinek és építményeinek komplexuma a következőket tartalmazza:
a) ipari célú épületek és építmények (főépület kéményekkel, elektromos szerkezetekkel, műszaki vízellátással, tüzelőanyag-ellátással, gáz- és olajlétesítményekkel);
b) ipari kiegészítő épületek és építmények (integrált segédépület, raktárak, indító kazánház, igazgatási épület, javítóműhelyek, olajtermelés);
c) segédépületek és építmények (pályaudvar, garázs, hulladék-, olajos és fekáliás vízgyűjtő és -kezelő létesítmények, telephelyen kívüli építmények, utak, kerítések és tereprendezések, polgári védelmi építmények, ideiglenes építmények).
1.3. A hőerőművek tervezését magas tudományos és műszaki színvonalon, progresszív, rendkívül gazdaságos berendezésekkel kell végezni.
1.4. Alapvető műszaki megoldások figyelembe kell venni: a berendezések működésének megbízhatóságának biztosítása; maximális megtakarítás a kezdeti befektetésnél és működési költségek; fémfogyasztás csökkentése; a munka termelékenységének növelése az építőiparban, üzemeltetésben és javításban; természetvédelem, valamint az üzemeltető és karbantartó személyzet normál egészségügyi és életkörülményeinek megteremtése.
Tértervezés és Konstruktív döntések az újonnan épített, bővített és rekonstruált hőerőműveket az SNiP szerint kell elfogadni.
A projekteknél figyelembe kell venni a szennyvíztermelési hulladék, a hulladékhő, valamint a hamu és salak maximalizálásának lehetőségeit az ország nemzetgazdaságában.
Az erőművi projektekben üzemszervezési és javítási szakaszokat alakítanak ki, amelyek az üzemeltetésre a „Hőerőművek és hálózatok műszaki üzemeltetési szabályai”, a javítási szakaszok az „Útmutató a hőerőművek és a hálózatok műszaki üzemeltetésére” c. a hőerőművek berendezései, épületei és építményei javításának megszervezése és gépesítése”.
1.5. A technológiai berendezések elrendezésének biztosítania kell a berendezések karbantartásának és javításának normál feltételeit magas gépesítéssel, minimális kézi munka felhasználásával.
1.6. Olyan területekre épített erőművekhez, ahol a fűtésre mínusz 20-as külső levegő hőmérsékletet terveztek °Cés felette megengedett az erőművek főépületeinek kialakítása nyitott kazánházzal, valamint szilárd tüzelőanyaggal üzemelő csúcsmelegvíz-kazánok félig nyitott beépítésével.
A gáznemű és folyékony tüzelőanyagot használó melegvíz-kazánok félig nyitott telepítését olyan területeken alkalmazzák, ahol a tervezett külső levegő hőmérséklet mínusz 25 °Cés magasabb.
1.7. Az állandó lakott kiszolgáló és kisegítő helyiségeket az üzemi berendezésektől falakkal elválasztott területeken kell elhelyezni. Tilos a helyiségen belül technológiai csővezetéket lefektetni, kivéve a fűtési, vízellátási, szellőzési és a helyiségben végzett munka technológiájához szükséges vezetékeket.
Szolgálati és kisegítő helyiségeket a magasság alatt elhelyezni tilos. 0,0 m, azon a területen, ahol a csővezetékek és szerelvények karimás csatlakozásai túlzott környezeti nyomás alatt, szén-, por-, hamubunkerek, akkumulátorok, kazánegységek gázvezetékei alatt, a technológiai berendezések szervizterületein találhatók.
Ha a szerviz- és kisegítő helyiségek potenciális sérülésveszélyes helyek közelében helyezkednek el, két kijáratot kell biztosítani belőlük az ellenkező oldalon.
A kisegítő helyiségeket olyan helyen kell elhelyezni, ahol a legkevésbé van kitéve zajnak, rezgésnek és egyéb káros tényezőknek, lehetőség szerint természetes megvilágítású helyen.
A beltéri káros tényezők szintje nem haladhatja meg a vonatkozó tudományos és műszaki dokumentumokban megállapított értékeket:
mikroklíma - GOST 12.1.05-76 "SSBT. A munkaterület levegője. Általános egészségügyi és higiéniai követelmények." GOST 12.1.007-76 "SSBT. Káros anyagok. Általános biztonsági követelmények osztályozása";
zaj - GOST 12.1.003-76 "SSBT. Általános követelmények Biztonság";
vibráció - GOST 12.1.012-78 "SSBT. Vibráció. Általános biztonsági követelmények."
A kisegítő helyiségekben a világításnak meg kell felelnie az SNiP követelményeinek II-4-79. "Természetes és mesterséges világítás."
1.8. A hőerőművet forró gázt ellátó gázvezetékek, beleértve azokat is, amelyek az erőmű területén áthaladnak a hidraulikus rétegrepesztő állomás bemeneténél lévő szelepig, nem részei az erőmű létesítményeinek, és a fő gázhálózatokhoz tartoznak.
2.1.1. Az erőmű építésének helyszínét a "Szovjetunió és az Uniós Köztársaságok földjogának alapjai" természetvédelmi és -használati jogi aktusokkal összhangban kell kiválasztani. természetes erőforrások, az építési tervezés normái és szabályai, a regionális tervezési sémához vagy az ipari egység általános diagramjához kapcsolódik.
2.1.2. Az erőművi projektek kidolgozásakor a következőket kell tennie:
Rendszerint nem mezőgazdasági és nem termő földterületek használata;
Gondoskodni a termőtalaj eltávolításáról és tárolásáról (ideiglenes és állandó kiosztású földeken) a rekultivált (helyreállított) és az alkalmatlan területeken történő kijuttatás céljából;
Kártérítést nyújtani az elkobzott mezőgazdasági földterületekért;
Visszavonáskor földterületek az ideiglenes használatnak biztosítania kell e területek későbbi helyreállítását.
2.1.3. Az erőművi létesítmények építésére kiosztott földterületet ésszerűen kell felhasználni, és a következő feltételekkel kell meghatározni:
Optimális blokkolás ipari épületekés szerkezetek;
Támogató szolgáltatások és kiegészítő termelés elhelyezése többszintes épületekben;
A szabványos épületsűrűségnek való megfelelés az SNiP fejezet követelményeinek megfelelően;
Figyelembe véve az erőművek bővítéséhez szükséges helytartalékot a tervezési megbízásnak és a megfelelő megvalósíthatósági tanulmánynak megfelelően;
A hamu- és salaklerakók területének meghatározása a hamu és salak nemzetgazdasági felhasználásának figyelembevételével.
2.1.4. A földkiosztást sorokban kell végrehajtani, figyelembe véve az építési projektek tényleges igényét. Átmenetileg kiosztott földek kőbányáknak, talajlerakóknak stb., miután ezek mindegyike megtörtént szükséges munkát meliorációra vissza kell adni a földhasználóknak.
2.1.5. Az erőművi projektnek tartalmaznia kell egy szakaszt az ideiglenes használatra kiosztott földek visszaigényléséről és a termőtlen területek javításáról, az elkobzott mezőgazdasági területek kompenzációjaként. A rekultivációs projekteket a Szovjetunió Mezőgazdasági Minisztériumának, a Szovjetunió Állami Erdészeti Hivatalának és a Szovjetunió Halászati Minisztériumának tervező szervezeteinek bevonásával hajtják végre. A terméketlen földek javítására irányuló projekteket a Szovjetunió Mezőgazdasági Minisztériumának földgazdálkodási tervezőintézeteinek (hiprozemek) bevonásával kell végrehajtani.
2.1.6. Az erőművek fejlett energetikai rendszerekbe történő elhelyezésekor a projekteknek mérlegelni kell annak lehetőségét, hogy a hőerőműben központi javítóműhely, anyagraktárak, valamint a hőerőműben lévő javító- és építőműhely erőművi telephelyén felhagyjanak az építkezéssel, vagy csökkentsék a kivitelezést, szem előtt tartva az erőmű szükségleteinek központosított biztosítását.
2.1.7. Az erőmű tervezésénél figyelembe kell venni a meglévő felhasználását építési alapokés konszolidációs telephelyek a Szovjetunió Energiaügyi Minisztériumának található vállalatai közelében.
2.1.8. A bekötővasutakat és autópályákat, valamint a külső mérnöki kommunikációt, a hővezeték nyomvonalait, az erőátviteli és kommunikációs vezetékeket, a műszaki vízellátás be- és kimeneti csatornáit stb., ha irányuk egybeesik, főszabály szerint a azonos földkiosztási sávot és Lehetőleg nyomon kell követni a mezőgazdasági területek és a vetésforgó táblák meglévő határainak megsértése nélkül.
2.1.9. A hamutárolókat a tervezési magasságig hamuval és salakkal való feltöltést követően konzerválásuk vagy rekultivációjuk figyelembevételével kell kialakítani.
2.2.1. A hőerőművi projekteknek olyan intézkedéseket kell tartalmazniuk, amelyek biztosítják a légköri levegő talajrétegében a káros anyagok és por koncentrációjának csökkentését az egészségügyi szabványok által megengedett értékeket meg nem haladó értékekre (maximálisan megengedett koncentrációk).
Ezt a feltételt az erőmű végső kapacitáson történő működésének, valamint az egyéb légszennyező források által létrehozott alap figyelembevételével kell biztosítani.
A koncentrációt akkor számítják ki, amikor az erőmű a leghidegebb hónap átlaghőmérsékletének megfelelő teljes elektromos és hőterheléssel működik.
Az erőmű nyári üzemének kiszámításakor olyan esetekben, amikor három vagy több turbinát telepítenek, figyelembe veszik az egyik javítási leállítását.
2.3.1. A vízgyűjtő védelmére a különféle ipari szennyeződésektől szennyvíz, megfelelő kezelési létesítményeket kell biztosítani a Szovjetunió Egészségügyi Minisztériuma egészségügyi szabványainak való megfelelés érdekében.
2.3.2. Az ipari szennyvíz feldolgozásának módszerét és sémáját a tervezett állomás sajátos körülményeitől függően választják meg: kapacitás és telepített berendezések. Üzemmód, tüzelőanyag típusa, hamu és salak eltávolításának módja, hűtőrendszer, vízkezelő rendszer, helyi klimatikus, hidrogeológiai és egyéb tényezők megfelelő műszaki és gazdasági számításokkal.
A szennyvíz tározókba történő kibocsátását a „Felszíni vizek szennyvízszennyezéstől való védelmének szabályai” szerint kell megtervezni, és a megállapított eljárás szerint egyeztetni kell a vízhasználatot és -védelmi, állami egészségügyi hatóságokkal. felügyelet, a halállomány védelme és a halgazdálkodás szabályozása és más érdekelt hatóságok.
2.3.3. A hűtőtározók, hamu- és iszaptelepek, párologtató tavak, vízkezelő létesítmények stb. tervezését a felszíni és felszín alatti vizek szennyvízszennyezéssel szembeni védelmét szolgáló átfogó intézkedések kidolgozásának figyelembevételével kell elvégezni.
A tevékenységek kidolgozásakor figyelembe kell venni:
A szennyezett ipari szennyvíz mennyiségének csökkentésének lehetősége korszerű berendezések és ésszerű áramköri megoldások alkalmazásával az erőmű technológiai folyamatában;
Részben vagy teljesen újrahasznosított vízellátó rendszerek használata, a szennyvíz újrafelhasználása egy technológiai folyamatban más létesítményekben;
A szomszédban meglévő, tervezett tisztító létesítmények igénybevételének lehetősége ipari vállalkozások valamint a települések vagy közös építmények építése arányos részesedéssel;
A projektnek ki kell zárnia a hamu- és salaktárolóból származó szennyezett víz talajvízbe történő szűrését.
3.1.1. A hőerőmű építési területét vagy építési helyét az energetikai rendszerek fejlesztési vázlata vagy a terület hőellátási séma határozza meg. Az építési helyszín kiválasztása, valamint az erőmű főbb jellemzőinek meghatározása a versengő lehetőségek műszaki-gazdasági összehasonlítása alapján történik, az „Útmutató az Útmutatóhoz” című dokumentum követelményeinek megfelelően. ipari építkezésre vonatkozó projektek és becslések kidolgozása", valamint a vonatkozó fejezetek építési szabályzatokés szabályokat.
3.1.2. Az erőmű építésének helyszínének lehetőség szerint meg kell felelnie a következő feltételeknek:
A telephelyet alkotó talajoknak lehetővé kell tenniük épületek és építmények építését, valamint nehéz berendezések beépítését költséges alapozás nélkül;
A talajvízszintnek az épületek és földalatti közművek pincéinek mélysége alatt kell lennie;
A telek felületének viszonylag síknak kell lennie, olyan lejtéssel, amely biztosítja a felszíni vízelvezetést;
A telephely nem helyezhető el ásványlelőhelyeken vagy bányaomlási zónában, karsztos vagy földcsuszamlásos területen, valamint radioaktív hulladékkal szennyezett területen, valamint a hatályos jogszabályok szerint védett övezetben;
Közvetlen áramlású műszaki vízellátási rendszerre összpontosítva a telephelyet tározók és folyók közelében kell elhelyezni az árvízzel nem elöntött tengerparti területeken, figyelembe véve a hűtővíz legalacsonyabb emelkedési magasságát;
Fűtőerőművek esetében a telephelynek a lehető legközelebb kell lennie a hőfogyasztókhoz.
3.1.3. Tervezési megoldások az erőművi létesítmények elhelyezésénél, ideértve a lakótelepüléseket is, figyelembe kell venni az uralkodó szélirányt, valamint a meglévő és jövőbeni lakó- és ipari fejlesztéseket.
3.1.4. Az építkezések főtervének elrendezését a vas és a megközelítés figyelembevételével kell eldönteni autópályák, villamos vezetékek és egyéb kommunikációk következtetései a legracionálisabb séma szerint a terület fejlesztésének általános sémája kapcsán, figyelembe véve az építészeti követelményeket és a terület érzékelési követelményeit.
3.1.5. Általános terv Az erőmű kivitelezése a következők figyelembevételével történik:
Az erőmű teljes kapacitásra történő fejlesztése;
A kisegítő termelést támogató szolgáltatások optimális technológiai függősége a főtermeléshez képest az épületek, építmények és közművek közötti távolságot szabályozó szükséges egészségügyi, tűzvédelmi és egyéb szabványok betartásával;
A pályaudvarok és üzemanyag-raktárak elhelyezése főszabály szerint az ipari telephely kerítésén kívül esik (ha az üzemanyagraktár az erőmű vasútállomása mögött található, gyalogos hidat (alagutat) kell biztosítani az áthaladáshoz. személyzet és a kommunikáció áthaladása);
Az erőmű főbejárata helyének építészeti tervezése, ideiglenes épületek és építmények beépítésétől mentesen.
A tűzoltóautók épületekhez és építményekhez, illetve szükség esetén körülöttük való áthaladásához utat biztosítanak.
3.1.6. Az építési és telepítési alapokat általában a főépület ideiglenes végén kell elhelyezni. Az ideiglenes épületek és építmények együttesének biztosítania kell azok maximális elzárását, valamint lehetőség szerint az állandó erőművi építmények megfelelő célú felhasználását. A telepítési helyeket legfeljebb 100 méterre kell elhelyezni a fő teljes erőművi épület ideiglenes végétől.
Egy területen több erőmű létesítésekor az erőművek és a község közös építési, telepítési és javítási körzeti termelő összeszerelő bázisának (RPKB) helyét a területrendezési terv határozza meg.
Az építési, beépítési és javítási bázist minimális méretűnek feltételezzük, a termelő- és segédépületek ésszerű blokkolásával, figyelembe véve azok további felhasználását.
3.1.7. A főépület magasságának megválasztását a lehetőségek adott költségek melletti műszaki és gazdasági összehasonlításán kell alapulnia, figyelembe véve az építési beruházási költségeket és a hűtővíz előállítási költségeit.
3.1.8. A felszíni vízelvezetés biztosítása érdekében általában nyílt rendszert kell használni árkok, tálcák és árkok beépítésével. A zárt vízelvezető rendszer alkalmazását indokolni kell.
3.2.1. A személyszállítás típusának megválasztását a lehetőségek műszaki-gazdasági összehasonlítása alapján kell meghatározni.
3.2.2. Meg kell választani az erőművi rakomány külső és belső szállítására szolgáló szállítási módot (vasúti, szállítószalag, közúti, vízi, csővezeték stb.), valamint az üzemanyag vasúti vagy közúti szállítására szolgáló gördülőállomány típusát. opciók műszaki és gazdasági összehasonlítása alapján.
3.2.3. Az építési és üzemeltetési időszak alatti személyszállításhoz a leghatékonyabb közlekedési módokat kell alkalmazni, amelyek a legkevesebb időt biztosítanak a munkavállalók lakó- és munkahely közötti mozgására.
3.2.4. Az ipari területen vagy ipari vállalkozásoknál található erőművek esetében a vasúti szállítás az ipari csomópontok vasúti közlekedésének általános fejlesztési rendszeréhez kapcsolódik.
3.2.5. Együttműködést kell biztosítani a szomszédos vállalkozásokkal és a Vasúti Minisztériummal közös pályaudvarok, bekötőutak, közös berendezési létesítmények és mozdony-kocsi raktárak építésében és üzemeltetésében.
3.2.6. Valamennyi vasúti közlekedési létesítményt az erőművi kapacitás teljes körű fejlesztésére kell tervezni, a munkamennyiségek építési fázisok szerinti felosztásával.
3.2.7. A gázolaj-erőművek vasúti bekötővágányának építését, ha a fűtőolajat csővezetéken vagy vízi szállításon keresztül szállítják, az erőmű építése és telepítése során a rakományszállítás maximális mennyisége határozza meg.
3.2.8. Az erőművek csomópontjain és vasúti állomásain a fogadó- és indulási vágányok hasznos hosszát főszabály szerint a vonat várható tömegnormájának megfelelő útvonalak kialakítása alapján veszik.
BAN BEN egyes esetekben megfelelő indoklással és a Tanszékkel történt egyeztetéssel vasúti az erőművek vasúti állomásain megengedett a vágányok hasznos hosszának csökkentése, feltéve, hogy az útvonalat legfeljebb két-három adagban fogadják el.
3.2.9. Az erőmű pályaudvarán a vágányok számát a napi bejövő útvonalak száma határozza meg, figyelembe véve a vonatforgalom 1,2-es egyenetlenségi együtthatóját.
Az egyéb háztartási és építőipari rakományok erőműbe érkezését 1,5-ös vonategyenetlenségi együtthatóval veszik figyelembe.
3.2.10. Az útvonalak számának meghatározásakor a napi tüzelőanyag-fogyasztást az összes telepített kazán névleges teljesítményen való 24 órás működése alapján veszik figyelembe.
3.2.11. Építési célokra lehetőség szerint állandó vasúti pályákat kell használni.
A turbina- és kazánházakba állandó vasúti bejáratok csak a főépület ideiglenes felőli oldaláról biztosítottak. A főépület állandó végétől és a transzformátortelepítés homlokzata mentén transzformátor átadó utak kialakítását tervezik. Hőerőműveknél megengedett a transzformátor átviteli utak telepítése az ideiglenes vég felől.
3.2.12. A kocsik dömperre való tolásához elektromos tológépet, vagy megfelelő indoklással távirányítós elektromos mozdonyt kell használni.
Üres járművek szállításához speciális tolatóberendezéseket kell alkalmazni.
A toló és guruló autók pályáit a biztonsági előírásoknak megfelelően el kell keríteni.
3.2.13. Minden, az erőműbe érkező szilárd és folyékony tüzelőanyaggal üzemelő kocsit le kell mérni, és olyan mérleget kell használni, amely lehetővé teszi a kocsik menet közbeni lemérését a vonat megállítása nélkül.
A vasúti tartályokban szállított folyékony üzemanyag tömegét időszakonként mérlegeléssel vagy méréssel határozzák meg.
3.2.14. Az erőművi vágányokon végzett tolatási munkákhoz dízel- vagy elektromos mozdonyokat kell használni.
Az erőműveknél, ha nem lehetséges más vállalkozással együttműködni, szénraktár mozdonyok és mechanizmusok berendezése és javítóegysége, illetve benzin- és olajkutak számára mozdonyraktár létesítését tervezik. Azokban az esetekben, amikor egy erőműhöz speciális autóparkot vásárolnak, mozdonyt és autóraktárt kell biztosítani.
A hőerőmű vasútállomásán kiszolgáló-műszaki épületnek, gépkocsik irányítási és műszaki karbantartási pontjának, szükség esetén elektromos központosítási pontnak vagy kapcsolóállásnak kell lennie.
A kocsitengelyek kenőanyaggal való feltöltését és a kocsik lekapcsolt javításait a hőerőművek vasútállomásának indulási pontjain kell elvégezni, amelyekhez kenőberendezés, alkatrészek tárolására szolgáló állványok, javítópályák mentén járó utak a hőerőművek ellátására. pótalkatrészeket kell biztosítani a vágányok közötti távolság megfelelő növelésével.
Szükség esetén az indulási útvonalakat fel kell szerelni az automatikus fékek tesztelésére szolgáló eszközökkel.
A kocsik lekapcsolási javításait speciális vasúti pályán kell elvégezni.
Az állomási vasúti vágányokat, a járműkarbantartó vágányokat, az utasperonokat és az átjárókat a Vasúti Minisztérium előírásai szerint kell megvilágítani.
3.2.15. Az üzemanyag-útvonalak közvetlenül a Vasúti Minisztérium mozdonyokkal történő szállítása esetén az erőmű villamosított fővonalakkal szomszédos bekötővasútjait is villamosítani kell.
Az erőművek vasúti pályáinak villamosításánál lehetőség van a VM vontatási alállomásaihoz való csatlakozásra, a vontatási alállomások általános ipari transzformátor alállomásokkal való blokkolására, valamint a kapcsolathálózat szolgálati helyeinek, műhelyeinek zárolása mozdony-kocsi telephellyel ill. autóvizsgáló pontokat kell használni.
Ezenkívül ellenőriznie kell a Vasúti Minisztérium meglévő vontatási transzformátorai és egyenirányító egységei túlterhelési kapacitásának kihasználásának lehetőségét.
3.2.16. A vasútállomási jelzőrendszer kiválasztását (elektromos központosítás, váltók és jelzők kulcsfüggése, vagy más rendszer) műszaki-gazdasági számítás határozza meg.
Az inaktív lövőket kézi karbantartásra kell hagyni a tolató személyzetnek.
3.2.17. A kocsidömper működéséhez kapcsolódó vasúti vágányokat és váltókat elektromos összeköttetéssel kell ellátni.
A tolókocsik elektromos tolójának teljesítményét meghatározó kitérőket csak a pályaudvaron szolgálatot teljesítő személy irányíthatja a villamos tológép állásának kötelező vezérlésével.
3.2.18. A ki- és kioldó berendezéseket automatikus ki- és bejárati fény- és hangriasztóval kell felszerelni.
3.2.19. Az autópályákat az erőmű teljes körű fejlesztésére tervezték. Tervezés úti ruházatés az utak úttestének szélességét az SNiP-nek megfelelően választják ki, a forgalom nagysága és a járművek típusa alapján mind az építés, mind az üzemeltetés során.
3.2.20. A külső autópályák irányának megválasztásakor figyelembe veszik a terület fejlesztési kilátásait és a tervezett út leghatékonyabb kombinációját a meglévő és tervezett kommunikációs útvonalak hálózatával. A tervezett autópályák nyomvonalait és főbb paramétereit a lehetőségek műszaki és gazdasági összehasonlítása alapján választják ki.
3.2.21. Az erőmű telephelyét a külső úthálózattal összekötő főútvonal két sávos, javított állandó burkolattal van kialakítva, és főszabály szerint a főépület állandó végétől kell megközelíteni.
3.2.22. A vízbefogó és -tisztító létesítmények, kültéri kapcsolóberendezések, tüzérségi kutak, hamu- és salakvezetékek, nyitott kiömlő- és bevezető csatornák kiszolgálására szolgáló külső autópályákat egy sávra kell tervezni javított könnyű bevonattal vagy átmeneti típusú bevonatokkal.
Az üzemanyag-raktárak bekötőútjait javított könnyű felülettel kell ellátni.
3.2.23. Parkolóhelyeket az erőmű főbejáratánál lévő téren biztosítanak majd. tömegközlekedés, valamint személygépkocsik, motorkerékpárok, robogók és kerékpárok. A telephelyek méreteit (kapacitását) a kezelőszemélyzet számától függően határozzák meg.
4.1.1. A napi tüzelőanyag-fogyasztást az összes energiakazán névleges teljesítményű 24 órás működése alapján határozzák meg. A melegvizes kazánok tüzelőanyag-fogyasztása 24 órás üzemidő alapján kerül meghatározásra, a hőterhelések fedezésére a leghidegebb hónap átlaghőmérsékletén.
4.1.2. Az egyes tüzelőanyag-ellátó vezetékek óránkénti termelékenységét az erőmű napi tüzelőanyag-fogyasztása határozza meg, 24 órás tüzelőanyag-ellátási üzem alapján 10%-os ráhagyással.
A 4000 MW és afeletti teljesítményű, illetve 2000 t/h-t meghaladó tüzelőanyag-fogyasztású erőművek esetében a tüzelőanyag-ellátás a főépület két független kivezetésével történik.
4.1.3. 100 t/h vagy azt meghaladó üzemanyag-ellátó kapacitással, vasúti tehermentesítésre. Az autódömpereket szenet és olajpalát szállító kocsikhoz használják.
4.1.4. Amikor az üzemanyag-ellátó kapacitás 100-400 t/h, egy autó dömper van felszerelve, 400-1000 t/h - két autó dömper.
Az 1000 t/h feletti tüzelőanyag-ellátó kapacitású erőműveknél az autódömperek számát 12 átlagos tömegű gépkocsi óránkénti billentése, valamint egy tartalék autódömper alapján határozzák meg.
4.1.5. Ha egy raktárban két vagy több autós dömper van felszerelve, a hibás autók kirakodásához egy 60 m hosszú kirakodóplatformot biztosítanak.
4.1.6. A marttőzeggel üzemelő erőműveknél a tőzegfelhasználás és a gépkocsik típusának figyelembe vételével minden konkrét esetben meghatározzák a lerakó berendezés típusát (tartály nélküli, többkanál rakodógépes árok, stb.).
4.1.7. A 100 t/h-nál kisebb tüzelőanyag-ellátó kapacitású erőműveknél rendszerint konténer nélküli ürítőberendezéseket alkalmaznak.
4.1.8. Az erőmű száraz, nem fagyos szénnel vagy őrölt tőzeggel való ellátása esetén a tüzelőanyag-szállítás távirányítós nyílászárókkal felszerelt önkirakodó gépkocsikban történhet. Ebben az esetben az autók dömperei nincsenek felszerelve.
4.1.9. Az iszap kirakodására vasutat használnak. felüljáró a tüzelőanyag raktárnál, amely mellett legyen iszaptárolási hely.
4.1.10. Amikor fagyott tüzelőanyagot szállítanak egy erőműhöz, jégmentesítő berendezéseket építenek. Gépkocsi dömper hiányában a leolvasztó berendezés mellett gépesített üzemanyag-lerakodás biztosított. A jégmentesítő berendezés kapacitását az autók felmelegedési idejét, a napi üzemanyag-fogyasztást figyelembe véve kell meghatározni, és a tolóút hosszához és a bejövő üzemanyag-útvonalhoz kell kötni.
4.1.11. A fagyott és csomós tüzelőanyag rostélyokon történő zúzására szolgáló kirakóberendezésekben, beleértve a őrölt tőzeget is, speciális zúzógépeket szerelnek fel. Az autódömperek bunkerei feletti rácsokon legfeljebb 350x350 mm-es cellák lehetnek, amelyek lefelé tágulnak. Egyéb esetekben a bunkerek feletti cellák méreteit a Biztonsági Szabályzat követelményeinek megfelelően veszik.
Megfelelő indoklással a 350x350 mm-nél nagyobb cellával rendelkező autó dömper alatti rácsok mérete megengedett; a zúzógépeken kívül további durva zúzógépeket kell biztosítani.
4.1.12. A tüzelőanyagot a kazánházba általában egy háromműszakos működésre tervezett kétmenetes szállítószalag-rendszer látja el, amelyből egy menet tartalék; Ugyanakkor lehetővé kell tenni a rendszer mindkét szálának egyidejű működtetését. A raktár üzemanyag-ellátása egysoros rendszerrel történik.
4.1.13. Az üzemanyagot minden autódömperből egy szállítószalag szállítja, amelynek kapacitása megegyezik az autó dömperének kapacitásával.
4.1.14. Egy autó dömper beszerelésekor a kazánházhoz vezető üzemanyag-ellátó rendszer egyes sorainak termelékenysége az autó dömper kapacitásának 50% -ával egyenlő.
4.1.15. Minden típusú szilárd tüzelőanyaggal üzemelő erőművek tüzelőanyag-ellátási útjába finomkalapácsos zúzógépek kerülnek beépítésre, amelyek biztosítják a tüzelőanyag aprítását 25 mm-es méretig. Tőzeggel és egyéb finom tüzelőanyaggal (0 - 25 mm) végzett munka során a törőgépek mellett tüzelőanyag-ellátás is lehetséges.
Az összes beépített finomdaráló termelékenysége nem lehet kisebb, mint a kazánházba vezető összes tüzelőanyag-ellátó vezeték termelékenysége.
A műszaki indoklás során a törőgépek termelékenységének kiválasztása a finomszemcsék szita segítségével történő átszűrésének figyelembevételével történik.
4.1.16. A fém szénből történő összegyűjtésére szolgáló szállítószalagokon az üzemanyag-ellátási útvonalon a következők vannak felszerelve:
Az átadó egységben függesztett önkiürülő elektromágneses fémleválasztó és fémdetektor található;
A kalapácsos zúzógépek előtt függesztett önkisüléses elektromágneses fémleválasztó és fémdetektor, a kalapácsos törőgépek után pedig tárcsás és felfüggesztett elektromágneses fémleválasztó található.
SZABVÁNYOK
ELEKTROMOS TERMÉKEK TECHNOLÓGIAI TERVEZÉSE
Bevezetés dátuma: 1981-10-08
BEVEZETETT a Teploelektroproekt Institute
MEGÁLLAPODTA a Szovjetunió Állami Építési Bizottságának 81. 06. 29-i N AB-3430-20/4.
A Szovjetunió Energiaügyi Minisztériuma Tudományos és Műszaki Tanácsának 1981. augusztus 17-i N 99. jegyzőkönyvét JÓVÁHAGYVA
Az 1973. május 8-án jóváhagyott hőerőművek és hőhálózatok technológiai tervezési normái HELYETT.
Ezeket a szabványokat az All-Union Állami Lenin Rend és az Októberi Forradalom Rendjének Teploelektroproekt tervezőintézete dolgozta ki, figyelembe véve a VTI által elnevezett visszajelzéseket és javaslatokat. F.E. Dzerzhinsky, VNIPIenergoprom, Szojuztekhenergo, Glavenergoremont Központi Tervező Iroda, a Szovjetunió UES Központi Diszpécserhivatala, a Szovjetunió Gosgortekhnadzora, NPO TsKTI, Energiaügyi Minisztérium Mash, valamint a minisztérium egyéb tervezési, kutatási, üzemeltetési és javítási szervezetei a Szovjetunió energiája.
A szabványokat felülvizsgálták, jóváhagyták a Szovjetunió Energiaügyi Minisztériumának Tudományos és Műszaki Tanácsa, és jóváhagyták a Szovjetunió Állami Építőipari Bizottságának 1981. június 29-i N AB-3430-20/4 levelével, és kötelezőek a hőtechnikai tervezéshez. erőművek.
1. ÁLTALÁNOS RÉSZ
1.1. Ezek a szabványok kötelezőek minden újonnan épített gőzturbinás hőerőmű tervezésénél 50 ezer kW vagy annál nagyobb teljesítményű, kezdeti gőzparaméterekkel 24 MPa (240 kgf/cm) és 510-560 °C közötti turbinákhoz. .
A szabványok a bővíthető, rekonstruálható gőzturbinás erőművekre és gázturbinás berendezésekre is vonatkoznak, a meglévő technológiai sémák, berendezések elrendezése, épületek és építmények által meghatározott megfelelő kiigazításokkal.
Megjegyzés: Ezek a szabványok nem vonatkoznak atom-, dízel- és geotermikus erőművek tervezésére.
A tervezés során az aktuális szabályozási dokumentumokat kell követnie, amelyek listája ezen szabványok függelékében található.
Ezek a szabványok az erőművek tervezésének alapvető dokumentumai.
1.2. A hőerőművek épületeinek és építményeinek komplexuma a következőket tartalmazza:
a) ipari célú épületek és építmények (főépület kéményekkel, elektromos szerkezetekkel, műszaki vízellátással, tüzelőanyag-ellátással, gáz- és olajlétesítményekkel);
b) ipari kiegészítő épületek és építmények (integrált segédépület, raktárak, indító kazánház, igazgatási épület, javítóműhelyek, olajtermelés);
c) segédépületek és építmények (pályaudvar, garázs, hulladék-, olajos és fekáliás vízgyűjtő és -kezelő létesítmények, telephelyen kívüli építmények, utak, kerítések és tereprendezések, polgári védelmi építmények, ideiglenes építmények).
1.3. A hőerőművek tervezését magas tudományos és műszaki színvonalon, progresszív, rendkívül gazdaságos berendezésekkel kell végezni.
1.4. Az alapvető műszaki döntéseket az alábbiak figyelembevételével kell meghozni: a berendezések működésének megbízhatóságának biztosítása; a kezdeti tőkebefektetés és a működési költségek maximális megtakarítása; fémfogyasztás csökkentése; a munka termelékenységének növelése az építőiparban, üzemeltetésben és javításban; környezetvédelem, valamint az üzemeltető és karbantartó személyzet normál egészségügyi és életkörülményeinek megteremtése.
Az újonnan épített, bővített és felújított hőerőművek térrendezési és tervezési döntéseit az SNiP szerint kell meghozni.
A projekteknél figyelembe kell venni a szennyvíztermelési hulladék, a hulladékhő, valamint a hamu és salak maximalizálásának lehetőségeit az ország nemzetgazdaságában.
Az erőművi projektekben az üzemeltetés és a javítás megszervezésének szakaszait alakítják ki. Ezeket a szakaszokat az alábbiak szerint fejlesztették ki: a „Hőerőművek és -hálózatok műszaki üzemeltetésének szabályai” című fejezetben foglaltaknak megfelelően, a javításokhoz pedig az „Útmutató a termikus berendezések, épületek és építmények javításának megszervezéséhez és gépesítéséhez erőművek".
1.5. A technológiai berendezések elrendezésének biztosítania kell a berendezések karbantartásának és javításának normál feltételeit magas gépesítéssel, minimális kézi munka felhasználásával.
1.6. A mínusz 20 °C és afölötti tervezési külső levegő hőmérsékletű területen épített erőművek esetében megengedett az erőművek főépületeinek kialakítása nyitott kazánházzal, valamint félig nyitott csúcs beépítéssel. szilárd tüzelőanyaggal működő vízmelegítő kazánok.
A gáznemű és folyékony tüzelőanyagot használó melegvíz-kazánok félig nyitott beépítését mínusz 25 °C-os és magasabb fűtési tervezési külső hőmérsékletű területeken alkalmazzák.
1.7. Az állandó lakott kiszolgáló és kisegítő helyiségeket az üzemi berendezésektől falakkal elválasztott területeken kell elhelyezni. Tilos a helyiségen belül technológiai csővezetéket lefektetni, kivéve a fűtési, vízellátási, szellőzési és a helyiségben végzett munka technológiájához szükséges vezetékeket.
Szolgálati és kisegítő helyiségeket a magasság alatt elhelyezni tilos. 0,0 m, azon a területen, ahol a csővezetékek és szerelvények karimás csatlakozásai a környezet túlnyomása alatt, szén, por, hamubunkerek, akkumulátorok, kazánegységek gázcsatornái alatt, a technológiai berendezések szervizterületein találhatók.
Ha a szerviz- és kisegítő helyiségek potenciális sérülésveszélyes helyek közelében helyezkednek el, két kijáratot kell biztosítani belőlük az ellenkező oldalon.
A kisegítő helyiségeket olyan helyen kell elhelyezni, ahol a legkevésbé van kitéve zajnak, rezgésnek és egyéb káros tényezőknek, lehetőség szerint természetes megvilágítású helyen.
A beltéri káros tényezők szintje nem haladhatja meg a vonatkozó tudományos és műszaki dokumentumokban megállapított értékeket:
mikroklíma - GOST 12.1.005-76 "SSBT. A munkaterület levegője. Általános egészségügyi és higiéniai követelmények." GOST 12.1.007-76 "SSBT. Káros anyagok. Osztályozás és általános biztonsági követelmények";
zaj - GOST 12.1.003-76 "SSBT. Általános biztonsági követelmények";
vibráció - GOST 12.1.012-78 "SSBT. Rezgés, általános biztonsági követelmények."
A kisegítő helyiségekben a világításnak meg kell felelnie az SNiP II-4-79 követelményeinek. "Természetes és mesterséges világítás".
1.8. A hőerőművet gyúlékony gázt ellátó gázvezetékek, beleértve azokat is, amelyek az erőmű területén áthaladnak a hidraulikus rétegrepesztőállomás bemeneténél lévő szelepig, nem részei az erőmű létesítményeinek, és a fő gázhálózatokhoz tartoznak.
2.1.1. Az erőmű építésének helyszínét a „Szovjetunió és az Uniós köztársaságok földtörvényének alapjaival”, a természetvédelemmel és a természeti erőforrások felhasználásával kapcsolatos jogszabályokkal, az építési tervezési normákkal és szabályokkal összhangban kell kiválasztani. , és kapcsolódni kell a regionális tervezési sémához vagy az ipari egység általános diagramjához.
2.1.2. Az erőművi projektek kidolgozásakor a következőket kell tennie:
- általában nem mezőgazdasági és terméketlen földterületek használata;
- gondoskodni a termőtalaj eltávolításáról és tárolásáról (ideiglenes és állandó kiosztású földeken), annak érdekében, hogy a visszanyert (helyreállított) és alkalmatlan területekre kijuttathassák;
- kártérítést nyújtani a lefoglalt mezőgazdasági területekért;
- a telkek ideiglenes használatba vételekor gondoskodni kell ezen telkek utólagos rekultivációjáról.
2.1.3. Az erőművi létesítmények építésére kiosztott földterületet ésszerűen kell felhasználni, és a következő feltételekkel kell meghatározni:
- ipari épületek és építmények optimális blokkolása;
- támogató szolgáltatások és kiegészítő termelés elhelyezése többszintes épületekben;
- a szabványos beépítési sűrűség betartása az SNiP fejezet követelményei szerint;
- az erőművek bővítéséhez szükséges helytartalék figyelembe vételével a tervezési megbízásnak és a megfelelő megvalósíthatósági tanulmánynak megfelelően;
- a hamu- és salaklerakók területének meghatározása, figyelembe véve a hamu és salak nemzetgazdasági felhasználását.
2.1.4. A földkiosztást sorokban kell végrehajtani, figyelembe véve az építési projektek tényleges igényét. Ideiglenes földterület kőbányákhoz, talajlerakókhoz stb. Miután minden szükséges rekultivációs munkát elvégeztek rajtuk, vissza kell juttatni a földhasználókhoz.
2.1.5. Az erőművi projektnek tartalmaznia kell egy szakaszt az ideiglenes használatra kiosztott földek visszaigényléséről és a termőtlen területek javításáról, az elkobzott mezőgazdasági területek kompenzációjaként. A rekultivációs projekteket a Szovjetunió Mezőgazdasági Minisztériumának, a Szovjetunió Állami Erdészeti Hivatalának és a Szovjetunió Halászati Minisztériumának tervező szervezeteinek bevonásával hajtják végre. Az improduktív földterület javítására irányuló projekteket a Szovjetunió Mezőgazdasági Minisztériumának földgazdálkodási tervezőintézeteinek (giprozemek) bevonásával kell végrehajtani.
2.1.6. Az erőművek fejlett energetikai rendszerekbe történő elhelyezésekor a projekteknek mérlegelni kell annak lehetőségét, hogy a hőerőműben központi javítóműhely, anyagraktárak, valamint a hőerőműben lévő javító- és építőműhely erőművi telephelyén felhagyjanak az építkezéssel, vagy csökkentsék a kivitelezést, szem előtt tartva az erőmű szükségleteinek központosított biztosítását.
2.1.7. Az erőmű tervezésekor figyelembe kell venni a Szovjetunió Energiaügyi Minisztériumának közelében lévő meglévő építési bázisok és konszolidációs helyek felhasználásának lehetőségét.
2.1.8. A bekötővasutakat és autópályákat, valamint a külső mérnöki kommunikációt, a hővezeték nyomvonalait, az erőátviteli és kommunikációs vezetékeket, a műszaki vízellátás be- és kimeneti csatornáit stb., ha irányuk egybeesik, főszabály szerint a azonos földkiosztási sávot és Lehetőleg nyomon kell követni a mezőgazdasági területek és a vetésforgó táblák meglévő határainak megsértése nélkül.
2.1.9. A hamutárolókat a tervezési magasságig hamuval és salakkal való feltöltést követően konzerválásuk vagy rekultivációjuk figyelembevételével kell kialakítani.
2.2.1. A hőerőművi projekteknek olyan intézkedéseket kell tartalmazniuk, amelyek biztosítják a légköri levegő talajrétegében a káros anyagok és por koncentrációjának csökkentését az egészségügyi szabványok (SSR) által megengedett értékeket meg nem haladó értékekre.
Ezt az állapotot az erőmű végteljesítményű működésének, valamint az egyéb légszennyező források által létrehozott háttér figyelembevételével kell biztosítani.
A koncentrációt akkor számítják ki, amikor az erőmű a leghidegebb hónap átlaghőmérsékletének megfelelő teljes elektromos és hőterheléssel működik.
Az erőmű nyári üzemének kiszámításakor olyan esetekben, amikor három vagy több turbinát telepítenek, figyelembe veszik az egyik javítási leállítását.
2.3.1. A vízmedencének a különféle ipari szennyvíz által okozott szennyezéstől való védelme érdekében megfelelő tisztítóberendezéseket kell biztosítani a Szovjetunió Egészségügyi Minisztériumának egészségügyi szabványainak való megfelelés érdekében.
2.3.2. Az ipari szennyvíz feldolgozásának módszerét és sémáját a tervezett erőmű sajátos körülményeitől függően választják ki: teljesítmény és telepített berendezések, üzemmód, tüzelőanyag típusa, hamu eltávolítási módszer, hűtőrendszer, vízkezelési séma, helyi klimatikus, hidrogeológiai és egyéb tényezők megfelelő műszaki és gazdasági számításokkal .
A szennyvíz tározókba történő kibocsátását a „Felszíni vizek szennyvízszennyezéstől való védelmének szabályai” szerint kell megtervezni, és a megállapított eljárás szerint egyeztetni kell a vízhasználatot és -védelmi, állami egészségügyi hatóságokkal. felügyelet, a halállomány védelme és a halgazdálkodás szabályozása és más érdekelt hatóságok.
2.3.3. A hűtőtározók, hamu- és salaklerakók, iszaptelepek, párologtató tavak, vízkezelés stb. tervezését a felszíni és felszín alatti vizek szennyvízszennyezéssel szembeni védelmét szolgáló átfogó intézkedések kidolgozásának figyelembevételével kell elvégezni.
A tevékenységek kidolgozásakor figyelembe kell venni:
- a szennyezett ipari szennyvíz mennyiségének csökkentésének lehetősége korszerű berendezések és ésszerű áramköri megoldások alkalmazásával az erőmű technológiai folyamatában;
- részben vagy teljesen újrahasznosított vízellátó rendszerek használata, a szennyvíz újrafelhasználása egy technológiai folyamatban más létesítményekben;
- a szomszédos ipari vállalkozások, települések meglévő, tervezett tisztítóberendezéseinek igénybevételének, vagy közös építmények építési lehetőségének arányos részesedéssel;
- a projektnek ki kell zárnia a szennyezett víznek a hamu- és salaktároló létesítményekből a talajvízbe történő szűrését.
3.1.1. A hőerőmű építési területét vagy építési helyét az energetikai rendszerek fejlesztési vázlata vagy a terület hőellátási séma határozza meg. Az építési hely kiválasztása, valamint az erőmű főbb jellemzőinek meghatározása a versengő lehetőségek műszaki-gazdasági összehasonlítása alapján történik, a „Fejlesztési útmutató” előírásai szerint. ipari építési projektek és becslések”, valamint az építési szabályzatok és előírások vonatkozó fejezetei.
3.1.2. Az erőmű építésének helyszínének lehetőség szerint meg kell felelnie a következő feltételeknek:
- a telephelyet alkotó talajoknak lehetővé kell tenniük épületek és építmények építését, valamint nehéz berendezések beépítését költséges alapozás nélkül;
- a talajvíz szintje az épület pincéi és a föld alatti közművek mélysége alatt legyen;
- a telek felülete viszonylag sík legyen, olyan lejtéssel, amely biztosítja a felszíni vízelvezetést;
- a telephely nem helyezhető el ásványlelőhelyeken vagy a bányaomlási zónában, karsztos vagy földcsuszamlásos és radioaktív kibocsátással szennyezett területeken, valamint a hatályos jogszabályok szerint védett övezetben;
- a közvetlen áramlású műszaki vízellátásra összpontosítva a telephelyet tározók és folyók közelében kell elhelyezni az árvízzel nem elöntött part menti területeken, figyelembe véve a hűtővíz legalacsonyabb emelkedési magasságát;
- fűtőerőművek esetében a telephely a lehető legközelebb legyen a hőfogyasztókhoz.
3.1.3. Az erőművi létesítmények, így a lakótelepülések elhelyezésére vonatkozó tervezési döntéseknél figyelembe kell venni az uralkodó szélirányt, valamint a meglévő és jövőbeni lakó- és ipari fejlesztéseket.
3.1.4. Az ipari telephelyek főtervének elrendezését a vasutak és autópályák megközelítésének, az elektromos vezetékek és egyéb kommunikációs hálózatok kimeneteinek figyelembevételével kell meghatározni a legracionálisabb séma szerint, a terület fejlesztésének általános sémája kapcsán, figyelembe véve. figyelembe kell venni az építészeti követelményeket és a terület övezeti követelményeit.
3.1.5. Az erőmű főterve a következők figyelembevételével készül:
Az erőmű teljes kapacitásra történő fejlesztése;
- a kisegítő termelést támogató szolgáltatások optimális technológiai függése a főtermeléshez képest az épületek, építmények és közművek közötti távolságot szabályozó szükséges egészségügyi, tűzvédelmi és egyéb szabványok betartásával;
- a vasútállomások és üzemanyag-raktárak elhelyezése főszabály szerint az ipari telephely kerítésén kívül (ha az üzemanyagraktár az erőmű vasútállomása mögött található, gyalogos hidat (alagutat) kell biztosítani az ipari telephely áthaladásához személyzet és a kommunikáció áthaladása);
- az erőmű főbejárata helyének építészeti tervezése, ideiglenes épületek és építmények beépítésétől mentesen.
A tűzoltóautók épületekhez és építményekhez, illetve szükség esetén körülöttük való áthaladásához utat biztosítanak.
3.1.6. Az építési és telepítési alapokat általában a főépület ideiglenes végén kell elhelyezni. Az ideiglenes épületek és építmények együttesének biztosítania kell azok maximális elzárását, valamint lehetőség szerint az állandó erőművi építmények megfelelő célú felhasználását. A telepítési helyeket legfeljebb 100 m-re kell elhelyezni a teljes erőmű főépületének ideiglenes végétől.
Egy területen több erőmű létesítésekor az erőművek és a község közös építési, telepítési és javítási körzeti termelő összeszerelő bázisának (RPKB) helyét a területrendezési terv határozza meg.
Építési, szerelési és javítási létesítményeket elfogadnak minimális méretek termelő- és melléképületek racionális blokkolásával, figyelembe véve azok további felhasználását.
3.1.7. A főépület magasságának megválasztását a lehetőségek adott költségek melletti műszaki és gazdasági összehasonlításán kell alapulnia, figyelembe véve az építési beruházási költségeket és a hűtővíz előállítási költségeit.
3.1.8. A felszíni vízelvezetés biztosítása érdekében általában nyílt rendszert kell használni árkok, tálcák és árkok beépítésével. A zárt vízelvezető rendszer alkalmazását indokolni kell.
3.2.1. A személyszállítás típusának megválasztását a lehetőségek műszaki-gazdasági összehasonlítása alapján kell meghatározni.
3.2.2. Meg kell választani az erőművi rakomány külső és belső szállítására szolgáló szállítási módot (vasúti, szállítószalag, közúti, vízi, csővezeték stb.), valamint az üzemanyag vasúti vagy közúti szállítására szolgáló gördülőállomány típusát. opciók műszaki és gazdasági összehasonlítása alapján.
3.2.3. Az építési és üzemeltetési időszak alatti személyszállításhoz a leghatékonyabb közlekedési módokat kell alkalmazni, amelyek a legkevesebb időt biztosítanak a munkavállalók lakó- és munkahely közötti mozgására.
3.2.4. Az ipari területen vagy ipari vállalkozásoknál található erőművek esetében a vasúti szállítás az ipari csomópontok vasúti közlekedésének általános fejlesztési rendszeréhez kapcsolódik.
3.2.5. Együttműködést kell biztosítani a szomszédos vállalkozásokkal és a Vasúti Minisztériummal közös pályaudvarok, bekötőutak, közös berendezési létesítmények és mozdony-kocsi raktárak építésében és üzemeltetésében.
3.2.6. Valamennyi vasúti közlekedési létesítményt az erőművi kapacitás teljes körű fejlesztésére kell tervezni, a munkamennyiségek építési fázisok szerinti felosztásával.
3.2.7. A gázolaj-erőművek vasúti bekötővágányának építését, ha a fűtőolajat csővezetéken vagy vízi szállításon keresztül szállítják, az erőmű építése és telepítése során a rakományszállítás maximális mennyisége határozza meg.
3.2.8. Az erőművek csomópontjain és vasúti állomásain a fogadó- és indulási vágányok hasznos hosszát főszabály szerint a vonat várható tömegnormájának megfelelő útvonalak kialakítása alapján veszik.
Bizonyos esetekben az erőművek pályaudvarain megfelelő indoklással és a Vasúti Igazgatósággal kötött megállapodással megengedett a vágányok hasznos hosszának csökkentése, feltéve, hogy az útvonalat legfeljebb két-három menetben fogadják el.
3.2.9. Az erőmű pályaudvarán a vágányok számát a napi bejövő útvonalak száma határozza meg, figyelembe véve a vonatforgalom 1,2-es egyenetlenségi együtthatóját.
Az egyéb háztartási és építőipari rakományok erőműbe érkezését 1,5-ös vonategyenetlenségi együtthatóval veszik figyelembe.
3.2.10. Az útvonalak számának meghatározásakor a napi tüzelőanyag-fogyasztást az összes telepített kazán névleges teljesítményen való 24 órás működése alapján veszik figyelembe.
3.2.11. Építési célokra lehetőség szerint állandó vasúti pályákat kell használni.
A turbina- és kazánházakba állandó vasúti bejáratok csak a főépület ideiglenes felőli oldaláról biztosítottak. A főépület állandó végétől és a transzformátortelepítés homlokzata mentén transzformátor átadó utak kialakítását tervezik. Hőerőműveknél megengedett a transzformátor átviteli utak telepítése az ideiglenes vég felől.
3.2.12. A kocsik dömperre való tolásához elektromos tológépet, vagy megfelelő indoklással távirányítós elektromos mozdonyt kell használni.
Üres járművek szállításához speciális tolatóberendezéseket kell alkalmazni.
A toló és guruló autók pályáit a biztonsági előírásoknak megfelelően el kell keríteni.
3.2.13. Minden, az erőműbe érkező szilárd és folyékony tüzelőanyaggal üzemelő kocsit le kell mérni, és olyan mérleget kell használni, amely lehetővé teszi a kocsik menet közbeni lemérését a vonat megállítása nélkül.
A vasúti tartályokban szállított folyékony üzemanyag tömegét időszakonként mérlegeléssel vagy méréssel határozzák meg.
3.2.14. Az erőművi vágányokon végzett tolatási munkákhoz dízel- vagy elektromos mozdonyokat kell használni.
Az erőműveknél, ha nem lehetséges más vállalkozással együttműködni, szénraktár mozdonyok és mechanizmusok berendezése és javítóegysége, illetve benzin- és olajkutak számára mozdonyraktár létesítését tervezik. Azokban az esetekben, amikor egy erőműhöz speciális autóparkot vásárolnak, mozdonyt és autóraktárt kell biztosítani.
A hőerőmű vasútállomásán kiszolgáló-műszaki épületnek, gépkocsik irányítási és műszaki karbantartási pontjának, szükség esetén elektromos központosítási pontnak vagy kapcsolóállásnak kell lennie.
A kocsitengelyek kenőanyaggal való feltöltését és a kocsik lekapcsolási javításait a hőerőművek vasúti állomásának indulási pontjain kell elvégezni, amelyhez kenőberendezés, alkatrészek tárolására szolgáló állványok, a javítóvágányok menti út burkolása. a pótalkatrészek ellátásához a vágányok közötti távolság megfelelő növelésével kell biztosítani.
Szükség esetén az indulási útvonalakat fel kell szerelni az automatikus fékek tesztelésére szolgáló eszközökkel.
A kocsik lekapcsolási javításait speciális vasúti pályán kell elvégezni.
Az állomási vasúti vágányokat, a járműkarbantartó vágányokat, az utasperonokat és az átjárókat a Vasúti Minisztérium előírásai szerint kell megvilágítani.
3.2.15. Az üzemanyag-útvonalak közvetlenül a Vasúti Minisztérium mozdonyokkal történő szállítása esetén az erőmű villamosított fővonalakkal szomszédos bekötővasútjait is villamosítani kell.
Az erőművek vasúti pályáinak villamosításánál lehetőség van a VM vontatási alállomásaihoz való csatlakozásra, a vontatási alállomások általános ipari transzformátor alállomásokkal való blokkolására, valamint a kapcsolathálózat szolgálati helyeinek, műhelyeinek zárolása mozdony-kocsi telephellyel ill. autóvizsgáló pontokat kell használni.
Ezenkívül ellenőriznie kell a Vasúti Minisztérium meglévő vontatási transzformátorai és egyenirányító egységei túlterhelési kapacitásának kihasználásának lehetőségét.
3.2.16. A vasútállomási jelzőrendszer kiválasztását (elektromos központosítás, váltók és jelzők kulcsfüggése, vagy más rendszer) műszaki-gazdasági számítás határozza meg.
Az inaktív lövőket kézi karbantartásra kell hagyni a tolató személyzetnek.
3.2.17. A kocsidömper működéséhez kapcsolódó vasúti vágányokat és váltókat elektromos összeköttetéssel kell ellátni.
A tolókocsik elektromos tolójának teljesítményét meghatározó kitérőket csak a pályaudvaron szolgálatot teljesítő személy irányíthatja a villamos tológép állásának kötelező vezérlésével.
3.2.18. A ki- és kioldó berendezéseket automatikus ki- és bejárati fény- és hangriasztóval kell felszerelni.
3.2.19. Az autópályákat az erőmű teljes körű fejlesztésére tervezték. Az utak burkolatának kialakítását és az úttest szélességét az SNiP-nek megfelelően választják ki, a forgalom nagysága és a járművek típusa alapján mind az építés, mind az üzemeltetés során.
3.2.20. A külső utak irányának megválasztásánál figyelembe veszik a terület fejlesztési kilátásait és a tervezett út leghatékonyabb kombinációját a meglévő és tervezett kommunikációs útvonalak hálózatával. A tervezett autópályák nyomvonalait és főbb paramétereit a lehetőségek műszaki és gazdasági összehasonlítása alapján választják ki.
3.2.21. Az erőmű telephelyét a külső úthálózattal összekötő főútvonal két sávos, javított állandó burkolattal van kialakítva, és főszabály szerint a főépület állandó végétől kell megközelíteni.
3.2.22. A vízbefogó és -tisztító létesítmények, kültéri kapcsolóberendezések, tüzérségi kutak, hamu- és salakvezetékek, nyitott kiömlő- és bevezető csatornák kiszolgálására szolgáló külső autópályákat egy sávra kell tervezni javított könnyű bevonattal vagy átmeneti típusú bevonatokkal.
Az üzemanyag-raktárak bekötőútjait javított könnyű felülettel kell ellátni.
3.2.23. Az erőmű főbejáratánál lévő téren a tömegközlekedés, valamint a személygépkocsik, motorkerékpárok, robogók és kerékpárok számára parkolóhelyek találhatók. A telephelyek méreteit (kapacitását) a kezelőszemélyzet számától függően határozzák meg.
4.1.1. A napi tüzelőanyag-fogyasztást az összes energiakazán névleges teljesítményű 24 órás működése alapján határozzák meg. A melegvizes kazánok tüzelőanyag-fogyasztása 24 órás üzemidő alapján kerül meghatározásra, a hőterhelések fedezésére a leghidegebb hónap átlaghőmérsékletén.
4.1.2. Az egyes tüzelőanyag-ellátó vezetékek óránkénti termelékenységét az erőmű napi tüzelőanyag-fogyasztása határozza meg, 24 órás tüzelőanyag-ellátási üzem alapján 10%-os ráhagyással.
A 4000 MW és afeletti teljesítményű, illetve 2000 t/h-t meghaladó tüzelőanyag-fogyasztású erőművek esetében a tüzelőanyag-ellátás a főépület két független kivezetésével történik.
4.1.3. 100 t/h vagy azt meghaladó üzemanyag-ellátó kapacitással, vasúti tehermentesítésre. Az autódömpereket szenet és olajpalát szállító kocsikhoz használják.
4.1.4. Amikor az üzemanyag-ellátó kapacitás 100-400 t/h, egy autó dömper van felszerelve, 400-1000 t/h - két autó dömper.
Az 1000 t/h feletti üzemanyag-ellátó kapacitású erőműveknél az autódömperek számát az átlagos tömegű tehergépkocsik óránkénti 12 billenése, valamint egy tartalék autódömper alapján határozzák meg.
4.1.5. Ha egy kocsi dömpert egy üzemanyagraktárba telepítenek, akkor egy 120 m hosszú kirakodóplatformot vagy egy fogadó bunkert biztosítanak egy kocsi számára.
Ha egy raktárban két vagy több autós dömper van felszerelve, a hibás autók kirakodásához egy 60 m hosszú kirakodóplatformot biztosítanak.
4.1.6. A marttőzeggel üzemelő erőműveknél a tőzegfelhasználás és a gépkocsik típusának figyelembe vételével minden konkrét esetben meghatározzák a lerakó berendezés típusát (tartály nélküli, többkanál rakodógépes árok, stb.).
4.1.7. A 100 t/h-nál kisebb tüzelőanyag-ellátó kapacitású erőműveknél rendszerint konténer nélküli ürítőberendezéseket alkalmaznak.
4.1.8. Az erőmű száraz, nem fagyos szénnel vagy őrölt tőzeggel való ellátása esetén a tüzelőanyag-szállítás távirányítós nyílászárókkal felszerelt önkirakodó gépkocsikban történhet. Ebben az esetben az autók dömperei nincsenek felszerelve.
4.1.9. Az iszap kirakodására vasutat használnak. felüljáró a tüzelőanyag raktárnál, amely mellett legyen iszaptárolási hely.
4.1.10. Amikor fagyott tüzelőanyagot szállítanak egy erőműhöz, jégmentesítő berendezéseket építenek. Gépkocsi dömper hiányában a leolvasztó berendezés mellett gépesített üzemanyag-lerakodás biztosított. A jégmentesítő berendezés kapacitását az autók felmelegedési idejét, a napi üzemanyag-fogyasztást figyelembe véve kell meghatározni, és a tolóút hosszához és a bejövő üzemanyag-útvonalhoz kell kötni.
4.1.11. A fagyott és csomós tüzelőanyag rostélyokon történő zúzására szolgáló kirakóberendezésekben, beleértve a őrölt tőzeget is, speciális zúzógépeket szerelnek fel. Az autódömperek bunkerei feletti rácsokon legfeljebb 350x350 mm-es cellák lehetnek, amelyek lefelé tágulnak. Egyéb esetekben a bunkerek feletti cellák méreteit a Biztonsági Szabályzat követelményeinek megfelelően veszik.
Megfelelő indoklással a 350x350 mm-nél nagyobb cellával rendelkező autó dömper alatti rácsok mérete megengedett; a zúzógépeken kívül további durva zúzógépeket kell biztosítani.
4.1.12. A tüzelőanyagot a kazánházba általában egy háromműszakos működésre tervezett kétmenetes szállítószalag-rendszer látja el, amelyből egy menet tartalék; Ugyanakkor lehetővé kell tenni a rendszer mindkét szálának egyidejű működtetését. A raktár üzemanyag-ellátása egysoros rendszerrel történik.
4.1.13. Az üzemanyagot minden autódömperből egy szállítószalag szállítja, amelynek kapacitása megegyezik az autó dömperének kapacitásával.
4.1.14. Egy autó dömper beszerelésekor a kazánházhoz vezető üzemanyag-ellátó rendszer egyes sorainak termelékenysége az autó dömper kapacitásának 50% -ával egyenlő.
4.1.15. Minden típusú szilárd tüzelőanyaggal üzemelő erőművek tüzelőanyag-ellátási útjába finomkalapácsos zúzógépek kerülnek beépítésre, amelyek biztosítják a tüzelőanyag aprítását 25 mm-es méretig. Tőzeggel és egyéb finom tüzelőanyaggal (0-25 mm) végzett munka során a törőgépek mellett lehetőség van tüzelőanyag-ellátásra is.
Az összes beépített finomdaráló termelékenysége nem lehet kisebb, mint a kazánházba vezető összes tüzelőanyag-ellátó vezeték termelékenysége.
A műszaki indoklás során a törőgépek termelékenységének kiválasztása a finomszemcsék szita segítségével történő átszűrésének figyelembevételével történik.
4.1.16. A fém szénből történő összegyűjtésére szolgáló szállítószalagokon az üzemanyag-ellátási útvonalon a következők vannak felszerelve:
- az átadó egységben függesztett önkisüléses elektromágneses fémleválasztó és fémdetektor található;
- a kalapácsos zúzógépek előtt függesztett önkisüléses elektromágneses fémleválasztó és fémdetektor, a kalapácsos zúzógépek után pedig tárcsás és felfüggesztett elektromágneses fémleválasztó található.
Közepes sebességű malmok esetében a kalapácsos zúzógépek után nem mágneses fémfogók is be vannak szerelve.
A golyósdobos malmoknál a fémgyűjtőket csak a zúzógépek elé szerelik fel.
4.1.17. A fa szénből történő visszanyeréséhez a következőket kell telepíteni:
- a szállítószalagok zúzókra való átvitelére szolgáló egységben - hosszú tárgyak elkapói;
- kalapácsos törők után szállítószalagokon - forgácsfogók.
Az összegyűjtött tárgyakat mechanikusan el kell távolítani.
4.1.18. A finom zúzók utáni szállítószalagokon a tüzelőanyag-ellátási útvonalon mintavevő és mintavevő berendezések vannak kialakítva a kazánházba szállított tüzelőanyag minőségének meghatározására.
4.1.19. A kazánházba belépő tüzelőanyag leméréséhez szalagmérlegeket kell felszerelni a szállítószalagokra.
4.1.20. Az üzemanyag-ellátó rendszerben a kereszttranszferek a következők:
- a kirakodó berendezés szállítószalagjai után;
- szállítószalagok után a raktárból;
- a főépület ömlesztett tornyában.
4.1.21. A szállítószalagok dőlésszöge minden szilárd tüzelőanyag esetében nem haladhatja meg a 18°-ot. Azokon a helyeken, ahol csomós üzemanyagot töltenek be, a szállítószalagok dőlésszögét 12°-nak kell feltételezni, és indokolt esetben legfeljebb 15° megengedett.
4.1.22. A tüzelőanyag kazántartályok közötti elosztására általában álló eke dömpereket használnak.
4.1.23. Az autódömperekkel és túlfolyó tartályokkal ellátott ürítőberendezések fogadótartályainak falának dőlésszöge antracitnál, kőszénnél és agyagpalánál legalább 55°, tőzegnél és barnaszénnél - 60°, magas nedvességtartalmú szénnél , közegek és iszap - legalább 70°. A kirakodóberendezések bunkereinek falát és a tüzelőanyag-tárolót fűteni kell.
4.1.24. A szén és agyagpala szállítódobozainak és csúszdáinak dőlésszöge legalább 60°, tőzeg és nagy nedvességtartalmú szén esetében pedig legalább 65°. A dobozok és csúszdák a lehető leggömbölyűbben készülnek, törés és hajlítás nélkül.
Elkenődött szénnél az átvezető hüvelyek, az áramlási csövek és a pólók, a kapuk kivételével, fűtésre kerülnek.
A csúszdák munkafelületei vastagított lemezekből vagy speciális kopásvédő eszközökkel készülnek.
4.1.25. A szalagos szállítószalagokat általában zárt galériákban szerelik fel. A karzatok szabad függőleges magasságát legalább 2,2 m-nek feltételezzük A karzatok szélességét az alapján választjuk ki, hogy a szállítószalagok közötti átjáróknak legalább 1000 mm-nek, az oldalsó járatoknak pedig 700 mm-nek kell lenniük. Ha az oszlopok szállítószalagok között helyezkednek el, az egyik oszlop áthaladásának 700 mm-nek kell lennie. Az oldaljáratok helyi szűkítése 600 mm-ig megengedett.
Az egyik szállítószalagnál az átjárónak az egyik oldalon 1000 mm-nek, a másik oldalon 700 mm-nek kell lennie (az épületszerkezetek és a kommunikáció kiálló részeiig minden méret feltüntetésre kerül).
A galériákban 100 méterenként átvezető hidakat kell biztosítani a szállítószalagok felett. Ezeken a helyeken a galéria magasságának szabad átjárást kell biztosítania.
4.1.26. A szénraktárak gépesítési szintjének minimális létszámmal kell biztosítania a működésüket mind a raktári műveletek elvégzéséhez, mind a mechanizmusok javításához.
A szénraktáraknál a következőket kell használni:
- folyamatos működésű mechanizmusok (forgó rakodók, targoncák) lánctalpas vagy sínpályákon, működésük maximális automatizálásával;
- nagy teljesítményű buldózerek, a szükséges hosszúságú targoncával vagy szállítószalagokkal kombinálva.
Javasoljuk, hogy a buldózer futásteljesítményét figyelembe vegye a raktárból történő szén kiadagolása esetén 75 m-ig.
A szénraktárak gépesítési rendszerének megválasztását minden egyes esetben megvalósíthatósági tanulmány határozza meg, figyelembe véve az erőművek elhelyezkedésének helyének éghajlati viszonyait, az óránkénti fogyasztást és az üzemanyag minőségét.
A tőzegraktárak folyamatos rakodógépekkel vagy markolódarukkal vannak felszerelve.
A folyamatos gépekről nincs biztonsági mentés.
A buldózerek kivételével a többi raktári mechanizmust egyetlen mechanizmus támogatja. Ha egy raktárt csak buldózerrel gépesítenek, a tartaléknak a becsült számuk 30% -ának kell lennie.
A szénraktárak folyamatos gépekkel történő gépesítésénél a szén kiegyenlítésére és kazalba tömörítésére 2-3 buldózert biztosítanak, amelyek a pufferraktárból történő szén adagolására is szolgálnak.
4.1.27. A megrakott kocsik leállásának elkerülése érdekében a kazánházi bunkerek megtelt időszakában a tartály nélküli ürítőberendezéssel felszerelt erőműveknek kettő-négy vasútvonal kapacitású pufferkötetet kell biztosítani.
4.1.28. Az üzemanyag raktárból történő kiszállítását egymenetes szállítószalag-rendszer végzi. Az üzemanyagot a pufferkötegből a fő tüzelőanyag-ellátó útvonalba buldózerek vagy más mechanizmusok és egy független egyszálas szállítószalag szállítják.
4.1.29. A raktárból üzemanyagot adagoló összes mechanizmus óránkénti termelékenysége nem lehet kisebb, mint egy egyszálas szállítószalag-rendszer termelékenysége.
4.1.30. A buldózerek javításához és karbantartásához zárt, fűtött helyiségek állnak rendelkezésre, amelyek a szükséges javítási eszközökkel felszereltek a becsült buldózerpark 30% -ának megfelelő számú géphez, de legalább két géphez. A buldózerek átlagos javításait általában a berendezésben és a javítóegységben végzik.
4.1.31. A szén- és olajpalaraktárak kapacitását (az állami tartalék figyelembevétele nélkül) általában 30 napos tüzelőanyag-fogyasztásnak megfelelőnek tekintik.
A szénbányák területén vagy 41-100 km távolságra lévő bányák területén elhelyezkedő erőművek esetében a tárolókapacitást 15 napos fogyasztással, 40 km távolságig pedig 7-tel egyenlőnek kell tekinteni. -napi fogyasztás.
4.1.32. A tervezett erőműveknél, bővítésük kilátásba helyezésével, a raktár bővítésének lehetőségét kell biztosítani.
4.1.33. 15 napos fogyasztáshoz tartalék tőzegkészletet biztosítunk. A tőzegraktár az erőmű területétől 5 km-re található.
A raktárnak közvetlen összeköttetésben kell lennie a fő tüzelőanyag-ellátó útvonallal, amelyet egysoros szállítószalagok vagy közforgalmú vasúti vágányokra nem vezető vasúti vágányok hajtanak végre. Tőzegtartalék készlet elhelyezése megengedett a közeli, az erőműtől legfeljebb 30 km-re lévő tőzegtelepen, amelyhez vasúti sínek kötik össze közforgalmú vasúti pálya nélkül. Ebben az esetben az erőmű közelében napi 5 fogyasztásra alkalmas, de legfeljebb 60 000 tonnás tőzegellátó raktár épül.
4.1.34. A ben található erőművek számára zárt raktárak megengedettek nagy városok zárt területeken, valamint külön indokolással távoli északi területeken.
4.1.35. Minden beltéri tüzelőanyag-átvivő berendezés, valamint a nyers üzemanyag-bunker porzáró és poreltávolító berendezéssel van kialakítva.
A főépület átadó egységeiben, zúzóberendezéseiben és a bunker galériájában poreltávolító egységek találhatók. A kirakodó eszközök esetében a poreltávolító rendszer kiválasztása minden esetben egyedileg kerül meghatározásra.
A szívóegységekkel történő por eltávolításakor az üzemanyag-ellátó helyiségekből eltávolított levegőt tisztított levegővel, hideg évszakban pedig fűtött levegővel kell helyettesíteni. A hideg évszakban a külső levegő szervezetlen beáramlása óránként legfeljebb egy légcsere mennyiségben megengedett.
4.1.36. Az üzemanyag-ellátó helyiségekben a por és széntörmelék eltávolítását gépesíteni kell. Minden fűtött tüzelőanyag-ellátó helyiséget úgy kell kialakítani, hogy figyelembe vegyék a por és a széntörmelék hidraulikus öblítéssel történő eltávolítását.
Az iszapártalmatlanításhoz eszközök biztosítása javasolt.
4.1.37. A por felhalmozódásának megakadályozása érdekében épületszerkezetek A kiálló elemek számát lehetőleg korlátozni kell, és ahol a kiálló részek elkerülhetetlenek, szögük legalább 60° legyen.
4.1.38. A szalagos szállítószalagok galériáit, az átrakó egységek helyiségeit, valamint a kirakodóberendezések földalatti részét fűtéssel kell ellátni a +10 °C hőmérséklet fenntartása érdekében; zúzóberendezés helyiségei +15 °C.
A kirakodóberendezések föld feletti része (kivéve a gépkocsi dömper épületét és a gépkocsik folyamatos mozgását biztosító egyéb berendezéseket) fűtéssel van ellátva, hogy bennük a hőmérséklet +5 °C alatt maradjon.
A raktárba tüzelőanyagot szállító szállítószalagok galériája mínusz 20 °C és az alatti tervezési hőmérsékletű területeken fűtéssel van felszerelve a +10 °C alatti hőmérséklet fenntartása érdekében; más területeken nem fűtenek, és a szállítószalagok fagyálló hevederrel felszerelve.
Az autós dömperek vezetőfülkéit le kell zárni fűtéssel és szellőztetéssel.
4.1.39. A termeléshez szükséges üzemanyag-ellátásról javítási munkálatok Megfelelő helyszíneket és helyiségeket kell biztosítani.
4.2.1. A fűtőolaj létesítmény fűtőolajjal (a továbbiakban: fűtőolaj) fűtőolajat fő tüzelőanyagként használó erőművek, valamint fő tüzelőanyagként gázt használó erőművek energia- és melegvizes kazánjainak ellátására épül, a fűtőolaj pedig tartalék vagy vészüzemanyag.
A becsült napi tüzelőolaj-fogyasztást az összes teljesítményű kazán névleges teljesítményén 20 órás üzemelése, a leghidegebb hónap átlaghőmérsékletű hőterhelésének fedezése mellett a melegvizes kazánok 24 órás üzeme alapján határozzák meg.
4.2.2. A kamrás tüzelésű szilárd tüzelőanyaggal üzemelő erőművek számára fűtőolaj-gyújtóberendezés épül. Az ilyen erőművekben a gázolaj csúcs melegvíz kazánok telepítése esetén ezek tüzelőanyag-létesítményei kombinálva vannak a gyújtóval.
Az induló kazánház fűtőolajjal a fő, illetve az induló fűtőolaj létesítményekből kerül ellátásra.
4.2.3. A fűtőolaj felmelegítésére és a tartályokból való leeresztésére mind a fűtőolaj „nyitott” gőzzel vagy forró fűtőolajjal történő melegítésével ellátott leeresztő állványok, mind pedig zárt leeresztő berendezések használhatók. A vízelvezető berendezés típusának megválasztását műszaki és gazdasági számítás határozza meg.
A fűtőolajat a tartályokból a sínközi csatornákba (tálcákba) engedik le. Ezekből fűtőolaj kerül egy fogadó tartályba, amely előtt durva szűrőhálót és vízzárat kell biztosítani.
4.2.4. A fűtőolaj-telep befogadó és leürítő berendezése 50, 60 és 120 tonna teherbírású tartályok fogadására van kialakítva. fűtőolaj fogyasztás, az egydíj fűtési és leürítési ideje legfeljebb 9 óra és a vasúti útvonal tömegnormája, de nem kevesebb, mint a nyomvonal hosszának 1/3-a. Ebben az esetben a fűtőolaj-szállítást 60 tonna becsült teherbírású, 1,2-es ellátási egyenetlenségi együtthatójú tartályok fogadják el.
A fűtőolaj szektor kiürítő frontjának hossza legfeljebb 8000 t/h teljes kazántermelékenységű erőműveknél 100 m, 8000 t/h feletti kazántermelékenységnél - 200 m.
4.2.5. A fogadó és leeresztő berendezés biztosítja a gőz vagy forró fűtőolaj betáplálását a tartályokba, a leeresztő tálcák fűtésére és a vízzárra.
A fő- és induló fűtőolaj-létesítmények kirakodási frontjának teljes hosszában a tartályok gőzfűtő berendezéseinek szintjén állványok vannak kialakítva.
A lefolyó- és ürítő tálcák mindkét oldalán beton vakfelületek vannak kialakítva a tálcák felé lejtőn. A tálcák lejtését egy százaléknak feltételezzük.
4.2.6. Amikor a közeli olajfinomítókból csővezetékeken keresztül fűtőolajat szállítanak egy erőműhöz, nincs biztosítva a fűtőolaj vasúti fogadására alkalmas berendezés.
4.2.7. A fűtőolaj fő létesítmény befogadó kapacitásának nagysága legalább a kirakodásra telepített tartályok kapacitásának 20%-a. A szivattyúknak biztosítaniuk kell a kirakodáshoz beépített tartályból leeresztett fűtőolaj szivattyúzását legfeljebb 5 órán belül. A fűtőolajat a fogadótartályból kiszivattyúzó szivattyúk tartalékkal vannak felszerelve.
A fűtőolajos létesítmény befogadóképessége legalább 120 m3 legyen; a belőle fűtőolajat kiszivattyúzó szivattyúk tartalék nélkül vannak felszerelve.
4.2.8. A fűtőolaj fűtőolaj-tartályokban való fűtése keringető módszer, és a fűtést általában egy külön, dedikált körön keresztül végzik. Helyi gőzfűtő készülékek használata megengedett.
A fűtőolaj-ellátási sémát (egy- vagy kétfokozatú) a fő és az induló fűtőolaj-berendezésekben a fúvókák előtti szükséges nyomástól függően alkalmazzák.
4.2.9. Az erőművek fűtőolajos létesítményeiben 0,8-1,3 MPa (8-13 kgf/cm) nyomású, 200-250 °C hőmérsékletű gőzt használnak. A gőzkondenzátumot fel kell használni az erőművi ciklusban, és ellenőrizni kell, és meg kell tisztítani a fűtőolajtól. A fűtőolajos fűtőberendezésekből, műholdakból és melegházakból származó kondenzátumot a tálcák és tartályok fűtésére szolgáló gőzvezetékek kondenzátumától elkülönítve kell bevezetni.
4.2.10. A fűtőolaj fő létesítmény berendezésének biztosítania kell a kazánház folyamatos fűtőolaj-ellátását, amikor minden működő kazán névleges teljesítménnyel működik.
A kazánházba szállított tüzelőolaj viszkozitása legyen:
- mechanikus és gőzmechanikus fúvókák használatakor legfeljebb 2,5° HC, ami a „100”-as fűtőolaj esetében körülbelül 135 °C hőmérsékletnek felel meg;
- gőz- és forgófúvókák használatakor legfeljebb 6° UV.
4.2.11. A fűtőolaj keringésének biztosítására a kazánház fő fűtőolaj-vezetékeiben és az egyes kazánokhoz vezető ágakban fűtőolaj-újrahasznosító vezetéket biztosítanak a kazánháztól a fűtőolaj-telepig.
4.2.12. A fő fűtőolaj-létesítmény szivattyúzójában a munkaeszközök becsült mennyiségén kívül a következőket kell biztosítani:
- a tartalék berendezések egy-egy eleme - szivattyúk; fűtőtestek, finomszűrők;
- a javítóberendezés egy-egy eleme - az 1. és 2. szakasz főszivattyúi.
A fűtőolaj-szivattyúk számának a fő tüzelőolaj-rendszer egyes szakaszaiban legalább négynek kell lennie (beleértve egy tartalékot és egy javítást).
4.2.13. A dedikált fűtőkörrel rendelkező fő tüzelőolaj-szivattyúk teljesítményét úgy választják ki, hogy figyelembe veszik a fűtőolaj további fogyasztását a visszatérő vezetékben a minimális megengedett fordulatszámon. A keringtető fűtőszivattyú teljesítményének biztosítania kell a tartályokban lévő fűtőolaj előkészítését a kazánház zavartalan ellátásához.
A fűtőolaj keringető fűtéséhez egy tartalék szivattyú és egy fűtőelem biztosított.
4.3.14. A fűtőolajos fűtőtestek és finomszűrők beépítési rajzának rendelkeznie kell bármely I. és II. fokozatú szivattyúval rendelkező fűtőtest és szűrő működéséről.
4.2.15. A tüzelőanyag-telepeken távoli (a fűtőolaj-szivattyún kívüli) leeresztő tartályt kell biztosítani.
4.2.16. A fő tüzelőanyag-telepről az áram- és melegvíz-kazánok fűtőolaj-ellátását két, a névleges teljesítmény 75%-ára tervezett fővezetéken keresztül kell végezni, figyelembe véve a recirkulációt.
4.2.17. A gőzt a fűtőolaj-üzembe két vezetéken keresztül juttatják el, amelyek mindegyike a számított gőzfogyasztás 75%-ára van tervezve.
Legalább két kondenzátum szivattyú van beépítve, ezek közül az egyik tartalék.
4.2.18. A fűtőolaj szívó- és nyomóvezetékekre a fűtőolaj-szivattyúteleptől 10-50 m távolságra elzárószelepeket kell felszerelni a vészhelyzeti leállásokhoz.
A kazánházon belüli fő tüzelőolaj-vezetékek bemeneteinél, valamint az egyes kazánokhoz vezető elágazásoknál a karbantartás szempontjából kényelmes helyeken elhelyezett, távoli elektromos és mechanikus meghajtású elzárószelepeket kell felszerelni.
4.2.19. A fő tüzelőolaj-vezetékekben a szükséges nyomás fenntartása érdekében szabályozószelepeket szerelnek fel a kazánháztól a fűtőolaj-telepig tartó recirkulációs vezeték elejére.
4.2.20. A tüzelőanyag-szivattyúk távoli vészleállítását a főépületben elhelyezett kapcsolótábláról kell végrehajtani.
A kazánházban és a fűtőolaj-szivattyúzó helyiségben automatikus riasztást kell biztosítani a fűtőolaj fővezetékek fűtőolajnyomásának vészhelyzeti csökkenésére.
4.2.21. A fűtőolaj-ellátást a fűtőolaj-létesítménybe az olajfinomítóból egy csővezetéken keresztül kell végrehajtani; bizonyos esetekben indokolt esetben megengedett a fűtőolaj szállítása két csővezetéken keresztül, amelyek mindegyikének áteresztőképessége az összes működő kazán maximális óránkénti tüzelőanyag-fogyasztásának 50%-a névleges termelékenység mellett.
4.2.22. Az összes fűtőolaj-vezeték fektetését általában a föld felett végzik.
Minden szabadban és hűtőkamrában fektetett tüzelőolaj-vezetéknek közös szigeteléssel kell rendelkeznie gőz- vagy egyéb fűtőműholdakkal.
A fűtőolaj-vezetékeken csak acél megerősítést szabad használni.
A kazánházak tüzelőanyag-vezetékein a karimás csatlakozásokat és szerelvényeket (a valószínű szivárgás helyeit) acél burkolatokba kell zárni, a fűtőolaj speciális tartályokba történő kivezetésével.
4.2.23. A gázolajos erőművekben a kazánházban el kell helyezni egy állványt az injektorok kalibrálásához.
4.2.24. A fém fűtőolaj tartályokat hőszigetelni kell azokon a területeken, ahol az éves átlaghőmérséklet +9 °C vagy ennél alacsonyabb.
4.2.25. Azon erőművek fűtőolaj-tároló kapacitása (az állami tartalék nélkül), ahol a fűtőolaj a fő-, tartalék- vagy szükségüzemanyag, a következőképpen alakul:
|
Tüzelőolaj ipar |
Tartály kapacitása |
|||
|
Az olajtüzelésű erőművek alapjai |
||||
|
Vasúti szállításkor |
15 napos fogyasztásra |
|||
|
Csővezetéken keresztül szállítva |
3 napos fogyasztásra |
|||
|
Tartalék gázerőművek számára |
10 napos fogyasztásra |
|||
|
Vészhelyzet a gázerőművek számára |
5 napos fogyasztásra |
|||
|
Peak melegvíz bojlerekhez |
10 napos fogyasztásra |
|||
A két független forrásból egész éves gázellátást biztosító gáztüzelésű erőműveknél fűtőolaj létesítmény megfelelő indoklással nem építhető.
4.2.26. Azon erőműveknél, ahol fő tüzelőanyagként szenet, a csúcsvízfűtő kazánokhoz pedig fűtőolajat használnak, a kombinált fűtőolaj-tároló kapacitását a vízfűtő kazánok fogyasztása határozza meg, figyelembe véve a tüzelő-, ill. világítás.
A gázt használó erőművek számára egész éves, egy forrásból történő gázellátás mellett szükségfűtőolaj, szezonális gázellátás esetén tartalék fűtőolaj létesítmény biztosított.
4.2.27. Az erőművek fűtőolajos létesítményeiben folyékony adalékanyagok fűtőolajba történő fogadására, leürítésére, tárolására, előkészítésére és adagolására szolgáló berendezéseket kell biztosítani.
4.2.28. A fűtőolaj tüzelését szilárd tüzelésű erőművekben végzik, amelyek általános kazánteljesítménye:
a) több mint 8000 t/h - három 3000 m3 űrtartalmú tartállyal;
b) 4000-8000 t/h - három 2000 m3 űrtartalmú tartállyal;
c) 4000 t/h-nál kisebb - három 1000 m3 űrtartalmú tartállyal.
4.2.29. A fűtőolaj a kazánházba a fűtőolajos fűtőműből egy csővezetéken keresztül jut.
A fűtőolaj-szivattyúk számát a fűtőolaj-rendszer egyes szakaszaiban legalább kettőnek kell tekinteni, beleértve egy tartalékot is.
4.2.30. A fűtőolaj-vezetékek áteresztőképességét és a fűtőolaj-indító szivattyúk termelékenységét az erőműben lévő egységek (erőművek) teljes számának és teljesítményének, az erőmű energiarendszerben lévő működési módjának és a fűtőolaj-indító szivattyúk jellemzőinek figyelembevételével választják ki. az a terület, ahol az erőmű található.
Ebben az esetben az egyidejűleg megolvadt egységek száma nem haladhatja meg:
- az állami körzeti erőművekben - 4x200 MW, 3x300 MW és nagyobb teljesítményű blokkok névleges teljesítményük 30%-áig terjedő terhelés mellett;
- a két legnagyobb kazán hőerőműveiben, névleges teljesítményük 30%-áig terjedő terheléssel.
4.2.31. A fűtőolaj-tároló kombinálható egy olaj- és tüzelőanyag- és kenőanyag-tárolóval.
A szénporos erőművek üzemanyag-gazdaságos traktorai (buldózerei) számára tüzelő- és kenőanyagraktárat biztosítanak, beleértve egy 75-100 m-es földalatti tartályt dízel üzemanyag számára és egy vagy két földalatti tartályt, amelyek kapacitása 3. -5 m benzinnél.
4.2.32. Az olajjal szennyezett vizet a fő- és kiinduló fűtőolaj-létesítmények bármely tartályának alsó részéből munkatartályba, vagy befogadó tartályba, vagy tisztítóberendezésbe vezetik.
4.2.33. Az erőművek egyéb folyékony tüzelőanyag-fajtákat (dízel, gázturbina, kőolaj, kőolaj stb.) fűtő létesítményeit speciális szabályozási dokumentumok szerint kell kialakítani.
4.3.1. A fő és szezonális tüzelőanyagként használt gázzal üzemelő erőműveknél gázellenőrzési pontot (GRP) biztosítanak. A hidraulikus rétegrepesztés termelékenységét azokban az erőművekben, ahol a gáz a fő tüzelőanyag, az összes működő kazán maximális gázfogyasztása, illetve a szezonálisan gázt égető erőművek esetében a nyári üzemmód gázfogyasztása alapján számítják ki.
A GRP-k az erőmű területén különálló épületekben vagy előtetők alatt helyezkednek el.
4.3.2. A gázelosztó állomásról (GDS) a GRP-be történő gázellátás GRP-nként egy gázvezetéken keresztül történik, tartalék gázellátás nem biztosított.
4.3.3. A legfeljebb 1200 MW teljesítményű gázolaj kondenzációs erőműveknél és a legfeljebb 4000 t/h gőzfogyasztású hőerőműveknél egy hidraulikus rétegrepesztő egység építhető. A nagyobb teljesítményű erőműveknél kettő vagy több hidraulikus rétegrepesztőállomást, ill.
A gáztüzelésű erőművekhez fűtőolaj-létesítmény hiányában legalább két hidraulikus rétegrepesztőállomást kell építeni, függetlenül az erőmű kapacitásától.
Az egyes hidraulikus rétegrepesztő egységekben a gáznyomást szabályozó párhuzamos berendezések számát egy tartalék figyelembevételével kell kiválasztani.
4.3.4. A gázelosztó zónában és a kazánokhoz vezető összes gázvezeték fektetése a föld felett történik.
Az egyes gázelosztó egységekről a kazánrészleg fővezetékére és a fővezetékről a kazánokra történő gázellátás nem lefoglalt, és egy vezetéken keresztül is megoldható.
A gázelosztó, amely elosztja a gázt a kazánegységekhez, a kazánház épületén kívül található.
4.3.5. A gázvezetékeken csak acél szerelvényeket szabad használni.
4.3.6. Az erőművek nagyolvasztó- vagy kokszolókemence-gázt égető gázlétesítményeit, valamint gázfejlesztőket, hulladékfolyamat-gázokat, természetes nedves- és kénes gázokat stb. speciális szabályozási dokumentumok szerint kell kialakítani.
4.4.1. Minden erőmű fel van szerelve központi olajellátással a turbina- és transzformátorolajokhoz, beleértve a berendezéseket, a friss, regenerált és hulladékolaj tartályait, az olaj fogadására és szivattyúzására szolgáló szivattyúkat, valamint az olajok szárítására és a zeolit vagy szilikagél helyreállítására szolgáló berendezéseket.
A transzformátorolaj gáztalanítására szolgáló mobil berendezéseket kell biztosítani a villamosenergia-rendszerekhez a nitrogén- vagy filmvédelemmel ellátott transzformátorok feltöltésének idejére.
4.4.2. Az olajiparban négy tartály turbina- és transzformátorolaj, valamint két tartály gépolaj malomrendszerekhez van beépítve. A turbina- és transzformátorolajok tartályainak űrtartalma nem lehet kisebb, mint egy vasúti tartály kapacitása, pl. 60 m, ezen felül minden tartály kapacitásának biztosítania kell:
- turbinaolaj esetén - egy egység olajrendszere a legnagyobb mennyiségű olajjal és az összes egység 45 napos szükségletének megfelelő mennyiségű olaj hozzáadásával;
- transzformátorolajhoz - egy legnagyobb transzformátor 10% tartalékkal; ha az egyes turbina- és transzformátorolaj-tartályok térfogata kisebb, mint a megadott értékek, akkor kétszeres számú tartályt kell beépíteni;
- gépolajhoz - négy malom olajrendszerei és olaj utántöltése az összes egység 45 napos szükségletének megfelelő mennyiségben.
A segédkenőanyagok tárolása 45 napos igény szerint biztosított.
4.4.3. A turbina- és transzformátorolajokat a főegységekbe szállítják, és külön-külön, fűtetlen térben fűthető csővezetékeken keresztül vezetik le.
4.4.4. A turbinaolaj vészhelyzeti leeresztéséhez az erőmű egységeiből egy speciális tartályt biztosítanak, amely megegyezik a legnagyobb egység rendszerkapacitásával.
5.1.1. A gőz közbenső túlhevítésű kondenzációs és fűtőerőműveknél blokkdiagramokat (kazán-turbina) használnak.
A túlnyomórészt fűtőterhelésű gőz utánmelegítés nélküli hőerőműveknél általában blokkdiagramokat alkalmaznak.
A túlnyomó gőzterhelésű gőz utánmelegítés nélküli hőerőműveknél blokkdiagramokat és megfelelő indoklással keresztkötéseket alkalmaznak.
5.1.2. A 400 t/h és afeletti gőzteljesítményű teljesítménykazánoknak, valamint a 100 Gcal/h és a feletti fűtőteljesítményű csúcskazánoknak gáztömörnek kell lenniük; A megadott teljesítményű gázolajos és vízmelegítő kazánok nyomás alatt vagy vákuum alatt, a szénporkazánok pedig csak vákuum alatt üzemelnek.
5.1.3. A turbinás egységekkel egy blokkba beépített kazánegységek gőzkapacitását a turbinán áthaladó élőgőz maximális áramlása alapján választják ki, figyelembe véve a segédigényekhez szükséges gőzfogyasztást és a 3%-os tartalékot.
A keresztcsatolásos fűtőerőművekben beépített gőzkapacitás és kazánegységek száma a gépház maximális gőzfogyasztása alapján kerül kiválasztásra, figyelembe véve a segédszükségleti gőzfogyasztást és a 3%-os tartalékot.
5.1.4. A csúcsvízfűtési és kisnyomású gőzkazánok fűtőteljesítményét és darabszámát a lefedettség állapota alapján választják ki, általában a fűtési, szellőztetési és melegvízellátási maximális hőterhelés 40-45%-a.
A blokkvázlatos erőműveknél a tartalék melegvizes kazánok beépítését olyan mennyiségben tervezik, hogy egy tápegység vagy egy duplablokkos kazán üzemen kívül helyezése esetén az üzemben maradó erőműveknek és az összes telepített csúcskazánnak biztosítania kell a fűtési, szellőztetési és melegvíz-ellátási célú gőz lehető leghosszabb ideig történő ellátása és hőleadása az erre a célra szolgáltatott hő 70%-ának a fűtési rendszerek tervezésére számított külső levegő hőmérsékletén.
A keresztcsatlakozású erőműveknél tartalék melegvíz- és kisnyomású gőzkazán beépítése nem biztosított. Az ilyen típusú erőműveknél egy teljesítménykazán üzemen kívül helyezése esetén a fennmaradó kazánoknak és az összes beépített melegvíz-kazánnak biztosítania kell a maximális hosszú távú gőzellátást a termeléshez, valamint a fűtéshez, szellőztetéshez és hőellátáshoz. melegvíz-ellátás a hőellátás 70%-ában ezen célokra a fűtési rendszerek tervezésére számított külső levegő hőmérsékleten; ugyanakkor a villamosenergia-rendszer részét képező keresztkötésű erőműveknél megengedett a villamos teljesítmény csökkentése a hőerőmű legnagyobb turbinaegységének teljesítményével.
5.1.5. Az energia- és csúcskazánokat általában pincementes helyiségbe telepítik. Ezeknél a kazánoknál a fűtőfelületek vegytisztítása biztosított (fúvás, sörétes tisztítás stb.).
5.1.6. A szubkritikus gőznyomású hőerőművekhez, valamint a tengervízen működő állami kerületi erőművekhez általában dobkazánt használnak.
5.1.7. A szilárd tüzelésű erőműveknél, a tüzelőanyag típusától függetlenül, általában zárt, egyedi porelvezető rendszert alkalmaznak.
5.1.8. Golyósdobos malmoknál a porelőkészítő üzemet általában egy közbenső bunkerekkel ellátott séma szerint végzik. 400 t/h vagy annál nagyobb gőzteljesítményű kazánra legalább két malmot szerelnek fel. Kisebb gőzteljesítményű kazánokhoz, valamint 180 Gcal/h és az alatti teljesítményű melegvíz-kazánokhoz kazánonként egy malom beépítése elfogadható. A kommunikáció minden esetben porgyűjtőn keresztül történik a szomszédos kazánokkal. A malmok termelékenységét úgy választják meg, hogy a kazán névleges gőzteljesítményének (fűtőteljesítményének) 110%-át biztosítsák.
5.1.9. Közepes sebességű malomoknál, ventilátormalmoknál és kalapácsos malmoknál a porelőkészítő üzemet általában közvetlen befecskendezési séma szerint végzik. Ezeknél a malmoknál a porgyűjtő edények használata megfelelő indoklással megengedett.
A 400 t/h vagy annál nagyobb gőzteljesítményű kazánok közvetlen befecskendezéses rendszereiben működő malmok száma legalább három; kisebb gőzteljesítményű kazánokhoz, valamint 180 Gcal és az alatti melegvizes kazánokhoz legalább két malmot kell kiválasztani. Ezeknek a malmoknak a termelékenységét úgy választják meg, hogy az egyik leálláskor a fennmaradó növelési lehetőségek figyelembevétele nélkül biztosítsák: két telepített malom esetén legalább 60%, 3 malomnál legalább 80%, 4 malomnál, legalább 90%, 5 vagy több malom esetén - a kazán névleges teljesítményének 100%-a. Ha ezeket a malmokat porgyűjtővel ellátott porelőkészítő rendszerbe telepítik, a malom termelékenységének biztonsági tényezőjét úgy választják meg, hogy kazánonként két malom van beépítve 1,35, hárommal - 1,2, négy vagy több - 1,1.
5.1.10. Az üzemanyag mérése az üzemanyag-ellátási útvonalon történik. Az automata mérleget nem szerelik fel a malmok elé.
5.1.11. A nyersszén adagolók termelékenységét 1,1-es biztonsági tényezővel veszik a malmok termelékenységére.
A poradagolók teljesítményét a kazán névleges teljesítményének biztosítása alapján választják ki, amikor az összes adagoló a névleges kapacitásuk 70-75%-os terhelésével működik.
A közvetlen befecskendezéses kalapácsos malmok nyersszén-adagolói és a poradagolók elektromos motorokkal vannak felszerelve, amelyek képesek széles körben szabályozni a fordulatszámot (1:5-ig).
5.1.12. A kazánház nyers tüzelőanyag-bunkereinek hasznos kapacitását legalább az alábbiak szerint veszik:
kőszénhez és hamuhoz - 8 órás tartalék a hamu számára;
tőzeg esetében - 3 órás tartalék.
A bunkerek falainak dőlésszöge és a kivezető nyílások mérete a következő:
a) normál, szabadon folyó tulajdonságú szén esetében (leállási szög legfeljebb 60°) a falak dőlésszöge 60°, a furatok mérete minden irányban legalább 1,1 m;
b) rossz folyási tulajdonságú (60°-nál nagyobb nyugalmi szögű) szénnél a falszög 65°, a nyílásméretek legalább 1,6 m, minden irányban;
c) 70°-nál nagyobb nyugalmi szögű iszap, közeg és egyéb szén esetében - a falak dőlésszöge legalább 70°, a furat mérete minden irányban legalább 1,8 m.
A szénadagolók kialakításától és méretétől, valamint a malmok termelékenységétől függően kisebb méretű bunkerkivezető nyílások használata megengedett, a kivezető nyílások területének megőrzése mellett.
A nyersszénbunkerek és betápláló csúszdák kimeneti keresztmetszete minden irányban legalább 1000 mm.
A rekeszek sarkainak belső élei lekerekítettek vagy egy síkkal átfedve vannak.
A kazánházban lévő nyersszén- és tőzegbunkerek pneumatikus zúzókkal vannak felszerelve.
5.1.13. A kazánház közbülső portárolóinak hasznos kapacitása a kazán névleges igényéhez legalább 2-2,5 óra tartalékot biztosítson a porelvezetők megbízható működéséhez szükséges tartály „nem üzemi” kapacitásán felül.
Egy malom kazánra szerelésekor a portartály hasznos kapacitásának 4 órás porellátást kell biztosítania.
5.1.14. A füstelvezetők és ventilátorok jellemzőit a számított értékekhez képesti tartalékok figyelembevételével választják ki: 10% a termelékenység és 20% a nyomás a füstelvezetők és a ventilátorok a nyomás 15%. A megadott tartalékok a gépek jellemzőiben a kazánterhelés szabályozása céljából szükséges tartalékokat is tartalmazzák.
A névleges kazánterhelés mellett a füstelvezetőknek a maximális érték legalább 90%-ának, a ventilátoroknak pedig legalább 95%-os hatásfokkal kell működniük.
5.1.15. Ha két füstelvezetőt és két ventilátort szerelnek fel a kazánra, mindegyikük termelékenysége 50% -ra van kiválasztva. AS és sovány szenet használó kazánoknál egy füstelvezető vagy egy ventilátor működtetése esetén a kazánterhelést legalább 70%-ban kell biztosítani.
Az 500 t/h vagy annál kisebb gőzteljesítményű kazánokhoz, valamint minden duplablokkos kazánhoz egy füstelvezető és egy ventilátor kerül beépítésre, két füstelvezető és két ventilátor felszerelése csak megfelelő indoklás esetén megengedett.
5.1.16. A blokkrendszerű kazánokban a centrifugális füstelvezetők és ventilátorok működésének szabályozására forgó lapátokkal ellátott vezetőlapátokat használnak kétsebességes villanymotorokkal kombinálva. Más kazánoknál a kétsebességes motorok beépítésének megvalósíthatóságát eseti alapon ellenőrzik.
Axiális füstelszívókhoz egysebességes villanymotoros vezetőlapátokat használnak.
5.1.17. A folyékony vagy gáznemű tüzelőanyaggal üzemelő erőműveknél mínusz 30 °C feletti tervezési fűtési hőmérsékletű területeken a füstelvezetők és ventilátorok nyitott beépítését alkalmazzák.
A turbóhajtású fúvókat zárt térben szerelik fel.
A távoli csöves és regeneratív légfűtők nyílt beépítését olyan éghajlati régiókban használják, ahol a tervezési fűtési hőmérséklet mínusz 30 °C felett van.
5.1.18. Kéntartalmú tüzelőanyag elégetésekor a kazánok és a füstcsövek fűtőfelületeinek korrózió elleni védelmére intézkedéseket és eszközöket biztosítanak.
Ha olyan hőerőműben melegvizes kazánokat telepítenek, amelyeknél fő vagy tartalék tüzelőanyagként legalább 0,1%-os csökkentett kéntartalmú () tüzelőanyagot osztanak ki, a kazán bejáratánál a hálózati víz hőmérsékletét kell meghatározni. nem lehet alacsonyabb 110 °C-nál.
5.1.19. Az Állami Kerületi Erőművek és Hőerőművek kazánházaiban zsákutca normál nyomtávú vasút biztosított; a meghajtó hosszának biztosítania kell a rakomány emelőszerkezetekkel történő eltávolítását a vasúti peronról. Megfelelő indoklással a kazánház teljes hosszában motoros szállítópályával kombinált zsákutca vasúti pálya létesítése megengedett. A kazánházak biztosítják a járművek áthaladását. Ha hat vagy több erőgép van, a kémények oldaláról biztosítják a járművek egyik oldalsó bejáratát.
A járműátjárók méreteit a műszaki tervben határozzák meg a szerelési és javítási munkák gépesítésével, valamint a kazánház elrendezésével kapcsolatos kérdések kidolgozásakor.
5.1.20. A kazánházban több szinten (nulla, vezérlőplatform) javítási területeket kell biztosítani az anyagok, berendezések szállítására, elhelyezésére a 0,5-1,5 t/m padlóterhelésű javítások során.
5.1.21. Függetlenül a kazánházban végzett javítási munkák emelőszerkezeteinek típusától, a kezelőszemélyzet számára egy teher-utas felvonót kell biztosítani két 500 MW vagy nagyobb teljesítményű egységhez és egy négy kisebb teljesítményű egységhez. .
Az üzemeltetéshez karbantartó lifteket is használnak.
5.1.22. A porszénerőművek kazántermeiben a por eltávolítására csővezetékes pneumatikus szívórendszer, a padlók tisztítására hidraulikus öblítő rendszer biztosított.
5.2.1. Minden szilárd tüzelésű kazán hamugyűjtő egységgel van felszerelve.
Az erőmű teljesítményétől és az elégetett tüzelőanyag csökkentett hamutartalmától függő hamugyűjtési együtthatót ennek megfelelően veszik:
- 2400 ezer kW és afeletti teljesítményű kondenzációs erőművekhez és 500 ezer kW és nagyobb teljesítményű hőerőművekhez rendkívül hatékony, legalább 99%-os gáztisztítási fokozatú elektrosztatikus leválasztók, 4%-os csökkentett hamutartalommal. vagy kevesebb és 99,5% 4 feletti csökkentett hamutartalommal % kell használni;
- 1000-2400 ezer kW teljesítményű kondenzációs erőművek és 300-500 ezer kW teljesítményű hőerőművek esetében - a csökkentett hamutartalom legalább 98%-a, illetve 99%-a;
- az 500-1000 ezer kW teljesítményű kondenzációs erőművek és a 150-300 ezer kW teljesítményű hőerőművek esetében a csökkentett hamutartalom legalább 96%-a, illetve 98%-a;
- a kisebb teljesítményű IES és CHPP esetében a gáztisztítási együtthatót az adott hamutartalom 93%-ának, illetve 96%-ának tekintjük.
5.2.2. A kémények magasságát a kibocsátások légkörben való eloszlásának számítási módszertanának megfelelően választják ki, és a füstelvezető előtti megengedett portartalom alapján ellenőrzik.
A számítás alapja az erőmű maximális elektromos terhelése melletti tüzelőanyag-fogyasztás és a leghidegebb hónap átlaghőmérséklete szerinti hőterhelés. Nyári üzemmódban, ha öt vagy több turbinát telepítenek, a számítást az egyik javítási leállításának figyelembevételével végzik.
5.2.3. Az erőművekben hamugyűjtőként általában a következőket használják:
- 97%-nál magasabb fokozatú gáztisztításhoz - elektromos leválasztók;
- 95-97%-os gáztisztításhoz - MS-VTI és MV-UOOR GRES típusú nedves hamugyűjtők. Ha nem lehetséges nedves eszközöket használni (a hamu tulajdonságai vagy további felhasználása stb. miatt), akkor legalább 98% -os tisztítási fokú elektromos leválasztókat kell beépíteni;
- 93-95% -os gáztisztításhoz - BTsU-M vagy BTsRN típusú akkumulátor ciklonok.
Más típusú hamugyűjtők használata megfelelő indoklással megengedett.
5.2.4. Általános szabály, hogy a hamugyűjtők nyitott beépítését zárással kell alkalmazni az alsó bunkerrész és a nedves hamugyűjtők felső öntözőfúvókáinak minden éghajlati zónájában.
Azokon a területeken, ahol a tervezési fűtési hőmérséklet mínusz 20 °C és ez alatt van, a nedves hamugyűjtőket beltéren szerelik fel.
5.2.5. A hamugyűjtők előtt és után kialakított égéstermék-elvezető rendszernek, valamint azok elrendezésének biztosítania kell a füstgázok egyenletes eloszlását az egész berendezésben minimális gázútellenállás mellett.
Szükség esetén vezetőlapátokat vagy egyéb gázelosztó berendezéseket kell beépíteni a gázcsatornákba.
5.2.6. Az elektrosztatikus leválasztókba bekerülő füstgázok hőmérsékletének és nedvességtartalmának biztosítania kell az elégetett tüzelőanyag hamujából történő nagy hatékonyságú gáztisztítás lehetőségét, annak elektrofizikai tulajdonságait figyelembe véve.
Ha a gőzfejlesztő mögött a füstgázok hőmérséklete és nedvességtartalma nem biztosítja a hamunak az elektrosztatikus leválasztók hatékony működéséhez szükséges kedvező elektrofizikai tulajdonságait, a kazánon végzett megfelelő intézkedésekkel elérhető a gázok szükséges hőmérséklete és nedvességtartalma. vagy speciális telepítéssel az elektrosztatikus leválasztó elé.
5.2.7. Az elektrosztatikus leválasztók nagyfeszültségű tápegységei egy speciális helyiségben találhatók.
5.2.8. Az elszívórendszerből levegő vagy gázok kivezetése, sörétes tisztítás stb. az elektromos leválasztók bunkereibe nem megengedett Nyílt hurkú porelőkészítő rendszerből a szárítószernek az elektromos lecsapó előtti füstgázokba ürítése megengedett feltéve, hogy a robbanás- és tűzbiztonsági követelmények teljesülnek.
5.2.9. A nedves hamugyűjtők mögött a füstgázok hőmérsékletének a gőzfejlesztő bármely üzemmódja mellett legalább 15 °C-kal a gázok harmatpontja felett kell lennie a vízgőz tekintetében.
5.2.10. Az egyes hamugyűjtők gázcsatornáin a hamugyűjtőket tervező szervezet utasításai szerint nyílások és platformok vannak a hamugyűjtés hatékonyságának meghatározására.
5.2.11. Az elektromos porleválasztók és akkumulátor-ciklonok a száraz hamu összegyűjtésére és szállítására szolgáló rendszerrel vannak felszerelve. A hamugyűjtő bunkerek alá olyan eszközöket szerelnek fel, amelyek megakadályozzák a levegő beszívását a bunkerekbe. Ezeknek az eszközöknek biztosítaniuk kell a száraz és nedves hamueltávolító rendszerek normál működését a gyűjtőelektródák minden rázási üzemmódjában.
5.2.12. A száraz hamugyűjtőket hőszigeteléssel és a bunker alsó részének fűtési rendszerével kell ellátni, biztosítva, hogy a bunker falának hőmérséklete legalább 15 °C-kal a füstgáz harmatpontja felett legyen a vízgőzben.
5.3.1. Az állomáson belüli hamu és salak eltávolítása a szivattyútelepekre külön történik pneumohidraulikus vagy hidraulikus módszerekkel.
Ha a hőerőmű száraz hamugyűjtővel rendelkezik, akkor az állomáson belüli pneumohidraulikus hamueltávolítást alkalmazzák, melynek során a hamugyűjtők alól a hamut pneumatikus rendszerekkel gyűjtik egy ipari tartályba. Az ipari bunkerből a hamut hidraulikus eltávolító csatornákon keresztül juttatják a szivattyútelepre. Ha van hamufogyasztó, akkor azt pneumatikusan szállítják az ipari bunkerből a száraz hamuraktárba, vagy közvetlenül az ipari bunkerekből szállítják a fogyasztó járműveibe.
A nedves hamugyűjtőknél a hamu hidraulikus eltávolítása csatornákon keresztül egy szivattyútelepre történik.
Megfelelő indoklással a belső hamu- és salakmentesítés egyéb módszerei is alkalmazhatók.
5.3.2. A telephelyen belüli salak- és hamucsatornákat, beleértve a szivattyútelepen lévőket is, általában különállóként fogadják el.
A szilárd salak eltávolítására szolgáló salakcsatornákat legalább 1,5%, a folyékony salak eltávolításához pedig legalább 1,8% lejtéssel készítik. A hamucsatornák legalább 1%-os lejtéssel készülnek.
A csatornák általában vasbetonból készülnek, kőből öntött termékekből készült béléssel. Az ösztönző fúvókák a csatornák hosszában vannak felszerelve. A csatornákat padlószinten könnyen eltávolítható szerkezetekkel kell lefedni.
5.3.3. A kazánszivattyútelep a kazánházban található. Ha a szivattyútelepet a főépületben nem lehet elhelyezni, megfelelő indoklással a szivattyútelep elhelyezése a főépületen kívül megengedett.
A gémes szivattyúk szívásánál a főépületben található szivattyútelepen legalább kétperces, a távoli szórókeretes szivattyútelepen legalább háromperces szivattyúműködést biztosító fogadótartály biztosított.
5.3.4. Egy kazán-szivattyútelepre legalább 6 db 320-500 t/h gőzteljesítményű kazán van csatlakoztatva; legalább 4 db 640-1000 t/h kazán; legalább 2 db 1650-2650 t/h kazán.
5.3.5. A hamu- és salakeltávolító rendszerek szivattyúzó berendezéseit a lehető legnagyobb méretben alkalmazzák. Az öntöző-, öblítő-, kidobó-, tömörítő víz- és hígtrágya (hamu) szivattyúk szivattyúcsoportonként egy-egy tartalék egységgel vannak felszerelve.
A blag szivattyúk egy tartalék és egy javító egységgel vannak felszerelve minden szivattyútelepen.
Ha fennáll az ásványi lerakódások veszélye a rendszerben, minden szivattyúcsoportba (kivéve az iszap- és iszapszivattyúk) egy további szivattyút kell beépíteni a tisztítás érdekében.
Ha a salak-hamu pépet több fokozatú salak- és hígtrágyaszivattyúval kell szivattyúzni, akkor egy szivattyútelepen 2 fokozatú szivattyút kell telepíteni.
5.3.6. Ha a tisztított víz pH-ja 12,0, akkor műszaki pótvízzel nem keverhető.
5.3.7. A salakdarálókat általában a kazánok alá szerelik be. A salak-átemelő telepen salakzúzók beépítését tervezzük, ha kisebb salakfrakciókat kell előállítani diszpergált hordalék felhasználása mellett a hamu- és salaklerakónál.
5.3.8. Az erőművek tervezésekor biztosítani kell a hamu és salak begyűjtésének és fogyasztók felé történő elosztásának lehetőségét. Szükséges a hamu és salak fogyasztók azonosítása, és kérésük figyelembevételével a hamu és salak adagolására szolgáló eszközök tervezése.
5.3.9. A száraz hamu tárolóedénybe gyűjtésére és a raktárba szállítására pneumatikus rendszereket használnak légcsatornákkal és pneumatikus emelőkkel, vákuumrendszereket és alacsony nyomású csőrendszereket. Ha a raktárba történő szállítás csökkentett hossza jelentős (1000 m-ig), akkor pneumatikus csavaros vagy kamrás szivattyús nyomású pneumatikus rendszereket használnak.
A fogyasztók részére történő kiszállításra szánt száraz hamuraktárat legfeljebb kétnapi készlettel fogadják átlagos éves hamuellátásra.
5.3.10. Ha szükséges salakot szállítani a fogyasztóknak, három szakaszos salakülepítővel ellátott hidraulikus rendszereket, salakot halomba vagy hulladéklerakókba mosó rendszereket biztosítanak.
A salakülepítő tartály vasbeton, leereszthető talppal. Az ülepítő tartály egy szakaszának kapacitása nem kevesebb, mint a napi ellátás és salakos iszap.
5.3.11. Újrahasznosított tisztított vizet használnak a hígtrágya csővezetékek öblítésére, az olajteknő és a hígtrágyaszivattyúk tömítéseinek vízellátására, valamint az olajteknő szivattyúk előtti fogadótartály szintjének beállítására.
5.3.12. Ha fennáll az ásványi lerakódások kialakulásának veszélye a hígtrágyavezetékekben és a tisztított vízvezetékekben, a hidraulikus hamueltávolító csővezetékek víz és füstgáz keverékkel történő tisztítására szolgáló berendezést kell biztosítani, vagy a csővezetékek egyéb tisztítási módszereit.
5.3.13. A hidraulikus öblítésből származó szennyvíz elvezetése az üzemanyag-ellátó helyiségekből hidraulikus hamueltávolító rendszerben történik - tartályos szivattyútelepen vagy gravitációs csúszdákban.
6.1. Az integrált energiarendszerbe tartozó erőművek kondenzációs blokkok turbinaegységeinek egységteljesítményét az adott tüzelőanyag-típushoz a lehető legnagyobbra kell megválasztani, figyelembe véve ígéretes fejlődés integrált rendszerű, illetve az elkülönített rendszerbe tartozó erőműveknél - műszaki-gazdasági elemzés alapján, figyelembe véve a vésztartalék mértékét és a hálózatépítés, valamint a hosszú távú fejlesztés költségeit.
6.2. Az energiarendszerekbe bevont hőerőművek egységteljesítményét és fűtőegységeinek típusát a terület hőterhelésének jellegét és jövőbeni nagyságrendjét figyelembe véve a lehető legnagyobb méretben választják ki.
A termelési gőzelszívású turbinákat az elszívás hosszú távú, egész éves használatának figyelembevételével választják ki.
Az ellennyomású turbinákat úgy választják ki, hogy lefedjék a termelési gőz- és fűtési terhelések alap részét, és nem a CHP-erőmű első egységeként telepítik őket.
A hőerőmű csővezeték-elrendezése (szükség esetén) lehetőséget ad az ellennyomású turbinák terhelésének maximalizálására a termelés és a kondenzációs turbinákból történő hőkivonás csökkentésével.
Ha a fizetési eljárás az oldalon fizetési rendszer nem fejeződött be, készpénz
Az összeg NEM kerül levonásra a számlájáról, és nem kapunk visszaigazolást a fizetésről.
Ebben az esetben a jobb oldali gombbal megismételheti a dokumentum vásárlását.
Hiba történt
A fizetés technikai hiba miatt nem fejeződött be, készpénz fiókjából
nem írták le. Várjon néhány percet, és ismételje meg a fizetést.
A termelés nem azt jelenti, hogy olcsón vásárolunk és magasan adunk el. Ez inkább azt jelenti, hogy elfogadható áron vásárolunk nyersanyagokat, és azokat – talán a legkisebb ráfordítással – jó termékké alakítjuk...
Henry Ford
MINDEN DOKUMENTUM -->27 ENERGIA- ÉS FŰTÉSTECHNIKA -->27.100 Erőművek általában
A www.site gépészeti portálon ingyenesen letöltheti az Önt érdeklő információkat előírások, például GOST, OST, TU, PUE, SNiP, ONTP, NPB, VSN és még sokan mások. Jelenleg az adatbázis körülbelül 9000 dokumentumot tartalmaz, amelyek itt tájékoztatási és oktatási célokat szolgálnak, és vagy más oldalakról érkeztek, amelyek ingyenesen letölthetik a GOST-t és más szabályozási dokumentációt, vagy ingyenesen küldték el más felhasználók. Ezért a portál adminisztrációja nem vállal felelősséget a megadott információk pontatlanságáért. A weboldalunkról letöltött GOST-okat, OST-okat, TU-kat, SNiP-ket stb. saját kockázatára és kockázatára használja.
Sajnos nem minden szabályozási dokumentáció szerepel a portálon, ezért nagyon hálásak leszünk azoknak, akik elküldik az oldalról hiányzó dokumentumokat, például SNiP, OST, TU, VSN stb.
A dokumentumok *.doc, *.tiff, *.pdf stb. formátumban jelennek meg, és rar archívumban vannak csomagolva.
Javaslatok a GOST, snips, vsn, ost, ontp, npb stb. kereséséhez. :
Ha nem ismeri a GOST vagy más dokumentum pontos nevét, akkor a keresőmezőbe írja be a szavakat végződések nélkül. A keresési eredmények a lekérdezésben szereplő szavak sorrendjétől függenek, így ha első alkalommal nem találta meg szükséges dokumentumot, javasoljuk a szórend megváltoztatását.
Példa: meg kell találnia a GOST 8645-68 „Téglalap alakú acélcsövek. Választék". Ha a keresőmezőbe beírja a „GOST csőválaszték” szót, a keresés 0 dokumentumot ad vissza, de ha a „GOST csőválasztékot” adja meg, akkor a keresés 13 dokumentumot ad vissza, beleértve a szükségeset is.
Köszönjük a portál iránti figyelmet, és reméljük, hogy az információ hasznos volt! Sok sikert a munkához és a tanuláshoz
Töltse le ingyen a VNTP 81-etKIJELENTEM:
A Szovjetunió energiaügyi és villamosítási minisztere
I.S. Üres
"8" 1981. október
SZABVÁNYOK
ELEKTROMOS TERMÉKEK TECHNOLÓGIAI TERVEZÉSE
Jóváhagyott. A Szovjetunió Energiaügyi Minisztériuma Tudományos és Műszaki Tanácsának 1981. augusztus 17-i jegyzőkönyve 99. sz.
a Szovjetunió Állami Építési Bizottságával egyetértésben, 81. 06. 29-i AB-3430-20/4 számú levél.
Moszkva, 1981
Ezeket a szabványokat az All-Union Állami Lenin Rend és az Októberi Forradalom Rendjének Teploelektroprokt tervezőintézete dolgozta ki, figyelembe véve a VTI által elnevezett visszajelzéseket és javaslatokat. F.E. Dzerzhinsky, VNIPIenergoprom, Szojuztekhenergo, Glavenergoremont Központi Tervező Iroda, a Szovjetunió UES Központi Diszpécserhivatala, a Szovjetunió Gosgortekhnadzora, NPO TsKTI, Energiaügyi Minisztérium Mash, valamint a minisztérium egyéb tervezési, kutatási, üzemeltetési és javítási szervezetei a Szovjetunió energiája.
A szabványokat felülvizsgálták, jóváhagyták a Szovjetunió Energiaügyi Minisztériumának Tudományos és Műszaki Tanácsa, és jóváhagyták a Szovjetunió Állami Építőipari Bizottságának 1981. június 29-i AB-3430-20/4 számú levelével, és kötelezőek az SZSZK technológiai tervezésénél. hőerőművek.
A Szovjetunió Energiaügyi és Villamosítási Minisztériuma (a Szovjetunió Energiaügyi Minisztériuma)
Hőerőművek technológiai tervezésének szabványai
VNTP-81
A hőerőművek és a fűtési hálózatok technológiai tervezésére vonatkozó, 1973. május 8-án jóváhagyott normatívák helyett.
1. ÁLTALÁNOS RÉSZ
